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汽車維修基礎(chǔ)入門知識(shí)(十七)

vidsb.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：tianshi 類別：汽車電器維修時(shí)間：2008-05-29

汽車維修基礎(chǔ)入門知識(shí)(十七)

-汽車音響安裝技術(shù)

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六.安裝
1．先了解原車系統(tǒng)
對(duì)原車主機(jī)空間尺寸大小，對(duì)其主機(jī)功能了解（如有沒(méi)有CD等），前面喇叭安裝位置和尺寸、后面喇叭安裝位置和尺寸，有沒(méi)有原車功放。
2．了解新加裝音響系統(tǒng)
3．線材的選擇、附（電源線計(jì)算表）
最小推薦尺寸番號(hào)（Gauge）

全系統(tǒng)總電流需求  長(zhǎng)度0-4尺  長(zhǎng)度4-7尺  長(zhǎng)度7-10尺  長(zhǎng)度10-13尺  長(zhǎng)度13-16尺  長(zhǎng)度16-19尺  長(zhǎng)度19-22尺  長(zhǎng)度22-28尺
0-20安培  14  12  12  10  10  8  8  8
20-35安培  12  10  8  8  6  6  6  4
35-50安培  10  8  8  6  6  4  4  4
50-65安培  8  8  6  4  4  4  4  2
65-85安培  6  6  4  4  2  2  2  0
85-10安培  6  6  4  2  2  2  2  0
105-125安培  4  4  4  2  2  0  0  0
125-150安培  2  2  2  2  0  0  0  0

此計(jì)算表適用使有銅制線材且壓降不小于0.5伏特之狀況。若使用鋁或錫質(zhì)材料，則線材之尺寸應(yīng)適度加大。電源線尺寸之計(jì)算表已將接點(diǎn)的阻抗因素列入考慮。效率較高的擴(kuò)大機(jī)（不小于75%者），可以依照表格上相同線材所對(duì)應(yīng)的線材尺寸再縮小一號(hào)（I gauge）。然而在使用較小尺寸的線材時(shí)，參賽者須提出合理的證明，以顯示其功率擴(kuò)大機(jī)之效率不小于75%。
4．拆裝時(shí)注意事項(xiàng)
5．主機(jī)安裝時(shí)注意事項(xiàng)
安裝穩(wěn)固且予以足夠的支持，周邊的面板或組件必須與音源器村密合，不可留下間隙或產(chǎn)生噪音。
6．功放安裝時(shí)注意事項(xiàng)
功放及其支架必須堅(jiān)固的安裝，而不能有松脫的可能性，并且必須提供適當(dāng)?shù)目臻g，有空氣流動(dòng)。安裝功率放大器時(shí)，功率放大的固定架應(yīng)與該空間的體形及外觀適當(dāng)?shù)恼稀?nbsp;
7．功放連接時(shí)注意事項(xiàng)
先接地線，再接電源線。信號(hào)線過(guò)長(zhǎng)時(shí)不能繞圈，要對(duì)接，因?yàn)槿菀桩a(chǎn)生擴(kuò)號(hào)干擾（包括電子分音部份）。
8．喇叭安裝時(shí)注意事項(xiàng)
喇叭的安裝必須使其不受外力的傷害，喇叭應(yīng)裝在堅(jiān)表面，或制作良好的喇叭箱上
9．通電前線路檢查確認(rèn)
當(dāng)你完成配線之后，請(qǐng)?jiān)俅螜z查電源線、并用萬(wàn)能表測(cè)量正負(fù)有沒(méi)有短路再送電，檢查電路，如無(wú)異常聲音，熱機(jī)十分鐘后，用手觸摸功率放大器有沒(méi)有異常溫度。
10．功放分音器的設(shè)置

七.超低音
1. 何為超低音?
振動(dòng)頻率在90赫茲以下的聲音稱為超低音，因?yàn)樗牟ㄩL(zhǎng)很長(zhǎng)，所以沒(méi)有方向性。以70HZ 為例波長(zhǎng)約等于4米，因?yàn)轭l率、振幅比較大。
2．為什么需要超低音喇叭？
一般車上的喇叭多為五英寸或六英寸半，它的低頻響應(yīng)有限，對(duì)于更低的頻率只能交給尺寸更大的超低音喇叭才能勝任，因?yàn)楦偷念l率需要更大的沖程；五英寸或六英寸半的喇叭沖程較短，很難獲得更低的頻率響應(yīng)，所以加裝超低音喇叭可以增加音場(chǎng)寬度，就像一個(gè)樂(lè)團(tuán)少了低音吉它或大提琴，聲音會(huì)變得單調(diào)乏味而無(wú)充滿整個(gè)空間。

3．裝超低音需要哪些器材？
超低音喇叭的尺寸一般可分為：8寸、10寸、15寸、18寸等，除了喇叭之外你還需要一個(gè)功率放大器及電子分音器、功率放大器是用來(lái)推動(dòng)喇叭的而分音器的功能則是劃分頻率，確認(rèn)范圍。將超低頻以上的聲音濾除，只有超低頻的訊號(hào)進(jìn)入功率放大器去推動(dòng)喇叭。

a．超低音喇叭的形式
除了無(wú)限障板式的超低音喇叭之外，都有需要裝在音箱里面。音箱形式依照特性不同。一般可分為下列幾種：

1）.密閉式
這是最容易制作的音箱體積最小承受功率大，失敗率很低。
2). 反射式（透氣式）
這種類型的音箱體積較大，頻率響應(yīng)較低，音量比較大。
3). 頻段式
這種音箱聲音輸出只有某一頻段而已更低或更高的頻率切除。
4)．推挽式
這種音箱的效率很高，兩個(gè)喇叭相位是相反的，體積不大。
5). 自由空間式
這一種不用制作音箱，選擇自由空間的喇叭，直接吊在后尾箱頂上。

b．加裝超低音喇叭應(yīng)注意事項(xiàng)
推動(dòng)超低音喇叭的功率放大器所消耗的電流很大，所以電源線的線徑(蕊)必須加大。如果是裝在四門車上，后障板的透氣情況影響喇叭功率，喇叭相位的較正會(huì)影響整體表現(xiàn)。

4．低音箱的設(shè)計(jì)

音箱的容積計(jì)算方法

1．正方形及長(zhǎng)方形 W×H×D=A

2．梯形（E+D）÷2×W×H=A

平衡式信號(hào)傳送器
一個(gè)高級(jí)的音響系統(tǒng)有兩個(gè)最重要的基本條件，那就是很寬的動(dòng)態(tài)范圍，和很低的雜訊，在汽車音響里想的到很寬的動(dòng)態(tài)范圍則必須有很低的雜訊，其中包涵音響壞境及電器雜訊必須很低。在過(guò)無(wú)去幾年中，裝配者為了達(dá)到這個(gè)標(biāo)，他們開始降低引擎噪音，并使用吸音材料，但是汽車總是會(huì)有很多雜音。很幸運(yùn)的新的科技，將改變這一切。
所有的裝配者都知道信號(hào)線必須遠(yuǎn)離電源線，但是電信局的電話結(jié)他們則是毫無(wú)選擇的必須延著高壓電線并排走了幾百公里，你在電話在中聽(tīng)到60HZ的AC雜訊嗎？電信公司是最先發(fā)展平衡式的信號(hào)線的，即使傳送了幾公里長(zhǎng)都不會(huì)引來(lái)雜訊。

什么是平衡式的線？
在一個(gè)非平衡式的汽車音響系統(tǒng)，每個(gè)聲道的信號(hào)連接都有是由兩條線所組成的。（從主機(jī)到擴(kuò)大器）一般的同軸線中心的俗稱火線，隔部分則稱為地線，而地線部分都與車上鐵殼連接，所有車上的配件：如燈，發(fā)電機(jī)，電子電路都透過(guò)鐵殼回到電池的負(fù)端，此時(shí)感應(yīng)的雜訊會(huì)被一起放大，因?yàn)榉瞧胶馐降臄U(kuò)大機(jī)無(wú)法辯別訊號(hào)及雜音平衡式的線，它有各別的地回路，放大器部份就像差動(dòng)式放大器，輸入信號(hào)一個(gè)正相反，另一個(gè)是反相，而雜訊則是同相位，所以無(wú)法通過(guò)。簡(jiǎn)單的說(shuō)平衡式傳送器及接收器，可以消除雜訊及提高動(dòng)態(tài)范圍。
基本上它是由三個(gè)組件所組成：

1．發(fā)射器。
2．平衡式信號(hào)線。
3．接收器。

最先進(jìn)的擴(kuò)大機(jī)則是將接收器放置在內(nèi)部，如果是舊式的擴(kuò)大機(jī)則須要上述三元件。

八. 汽車音響調(diào)音入門
一套昂貴的汽車音響系統(tǒng)，即使您裝上高級(jí)的器材，如未經(jīng)調(diào)教或調(diào)教不當(dāng)，整套音響系統(tǒng)可能比原車音響還糟。
調(diào)音的成敗基礎(chǔ)則建立在施工品質(zhì)之上，不正確的安裝方式及配線途徑，調(diào)音工作就愈困難。其實(shí)調(diào)音的內(nèi)容有大半以上是在糾正錯(cuò)誤，這些錯(cuò)誤來(lái)自系統(tǒng)設(shè)計(jì)、器材搭配、安裝方式及配線方法。如不把這些錯(cuò)誤糾正，調(diào)音工作則無(wú)法進(jìn)行。
每位從事汽車音響工作的人都有調(diào)音的經(jīng)驗(yàn)，只是大部分的人都還在摸索，從失敗中獲得經(jīng)驗(yàn)，事實(shí)上即使你覺(jué)得你已經(jīng)完成工作，但你自己也許覺(jué)得還不滿意，因?yàn)樗€可以更好。
很多人在音響系統(tǒng)調(diào)節(jié)過(guò)程中都有可能遇到各種各樣的問(wèn)題，這些問(wèn)題不解決，音響系統(tǒng)就很難有好的表現(xiàn)。

基本器材的功能：
1．主機(jī)：控制音響系統(tǒng)的靈魂中心，提供音源給音響系統(tǒng)，好的音源可使系統(tǒng)更好聽(tīng)。
2．前級(jí)放大器：未經(jīng)擴(kuò)大及放大的信號(hào)，稱為前級(jí)信號(hào)，一般RCA信號(hào)線所傳達(dá)的信號(hào)就是前級(jí)信號(hào)。有些主機(jī)它的輸出信號(hào)較小，對(duì)于后段喇叭驅(qū)動(dòng)較為不利，且容易引起雜訊干擾，所以需要前級(jí)放大器將主機(jī)輸出信號(hào)由0.5V放大到3V或7V。
3．?dāng)U大機(jī)：將前級(jí)信號(hào)擴(kuò)大去推動(dòng)喇叭，依電路結(jié)構(gòu)，基本上可分為A類、B類、AB類、D類等。一般產(chǎn)品所標(biāo)示的輸出功率為瞬間功率，而越高級(jí)的產(chǎn)品所標(biāo)示的功率則為實(shí)際有效功率。
4．電子分音器：它的基本功能就是劃分頻率，依照擴(kuò)大機(jī)連接的喇叭作不同的頻率范圍分配，一般可分為兩音路、三音路和多音路混合式、有些則附帶多種功能或合并在擴(kuò)大機(jī)上。
5．等化器：修整頻率響應(yīng)不平整的地方，因?yàn)檐噧?nèi)環(huán)境不同，由喇叭發(fā)聲所得到的響應(yīng)也不同，所以需要修整，一般可分為5波段、7波段、15波段、30波段及參數(shù)型等化器。
6．穩(wěn)壓電容器：儲(chǔ)存電能、快速放電、供應(yīng)系統(tǒng)所需、過(guò)濾電源雜波、降低失真率。依照容量一般可分為50萬(wàn)微法拉、100萬(wàn)微法拉及200萬(wàn)微法拉。
7．喇叭：連接擴(kuò)大機(jī)發(fā)聲的器材，依照擴(kuò)大機(jī)輸出的交流信號(hào)作振動(dòng)而發(fā)出聲響。
8．線材：連接這些音響器材需要很多種不同的線，一般可分為電源線、信號(hào)線、喇叭線，電源線的線徑粗細(xì)影響著擴(kuò)大機(jī)的表現(xiàn)，而信號(hào)線的品質(zhì)則影響系統(tǒng)的頻率響應(yīng)，喇叭線的粗細(xì)機(jī)銅線的品質(zhì)一樣影響聲音表現(xiàn)。

調(diào)音基本步驟：
當(dāng)你完成配線之后，請(qǐng)?jiān)俅螜z查電源配線，并用三用電表測(cè)量正負(fù)極有沒(méi)有短路，確定無(wú)誤再接通電源；
將音量調(diào)至最小，然后開啟主機(jī)，如聽(tīng)到任何異常聲音請(qǐng)立即關(guān)機(jī)，檢查電路，如無(wú)異常聲音，熱機(jī)十分鐘后，用手觸摸擴(kuò)大機(jī)有沒(méi)有異常溫度。
1.主機(jī)+同軸喇叭的調(diào)音方法：
將音量開大，測(cè)試有沒(méi)有提早失真的聲音，高速左右平衡，檢查有沒(méi)有180 °的相位差，找一張人聲、樂(lè)器單調(diào)的卡帶或CD，將主機(jī)LOUND OFF BASS鈕及TREMBLE鈕置于中間，然后測(cè)試每一支喇叭對(duì)人聲表現(xiàn)是不是相同，如有頻譜測(cè)試器，則測(cè)試一下高低音的比率，如沒(méi)有就得靠耳朵來(lái)聽(tīng)。
將音量關(guān)至很小，聽(tīng)聽(tīng)高音如有鏗鏘恰恰非常明顯，那表示高音量太多了，另外加強(qiáng)BASS鈕聽(tīng)聽(tīng)低音固定是不是完好，有沒(méi)有異常聲音，而低頻表現(xiàn)是不是很好，低頻不足可適當(dāng)增加BASS鈕，亮度不夠或高音太多可調(diào)整TREMBLE鈕，最后再調(diào)整FADER感覺(jué)一下定位，如此更換音樂(lè)，反復(fù)上述步驟數(shù)次。
2.主機(jī)+同軸喇叭的調(diào)音方法
基本與1的方法相同，高音音量過(guò)多的話，可以降低高音音量，以求平衡。方法如下：在分音器與高音喇叭之間串并聯(lián)5W水泥電阻。
高音的+端要放在正常位置，如分音器有-3dB、0dB則放在0dB的位置，因?yàn)?3dB的位置分音器內(nèi)部已有電阻，對(duì)擴(kuò)大機(jī)來(lái)講阻抗會(huì)改變。
3.主機(jī)+擴(kuò)大機(jī)+喇叭
首先設(shè)定擴(kuò)大機(jī)的靈敏度，將它關(guān)至最小，再將主機(jī)音量開到80%，然后加大擴(kuò)大機(jī)的靈敏度直到喇叭出現(xiàn)失真的聲音，然后再減少一些，此點(diǎn)可以得到最佳的信號(hào)雜音比，其他與組合1相同。
4.主機(jī)+電子分音+擴(kuò)大機(jī)+喇叭+超低音
首先將主機(jī)上的音量控制全部放在中央位置，然后將音量開至80%，并將擴(kuò)大機(jī)靈敏度關(guān)至最小，現(xiàn)在將電子分音器輸入增益調(diào)大置于中間，打開擴(kuò)大機(jī)輸入增益約一半，然后加大電子分音器輸出靈敏度直到喇叭出現(xiàn)失真的聲音，再降回一些到此為止，所有的靈敏度已設(shè)定完成，然后開始調(diào)音，首先將前后聲道中高音關(guān)掉，單獨(dú)聽(tīng)聽(tīng)超低音，調(diào)整分頻，讓超低音喇叭可以自然的運(yùn)作，而且沒(méi)有機(jī)械雜音或其他共振，然后加入中高音，并調(diào)整中高音與超低音的比例，將后聲道音量調(diào)小，然后再測(cè)試超低音的相位，在小音量時(shí)改變超低音相位180°即正負(fù)反拉或在電子分音器上有0°～180°選擇開關(guān)，看看哪一個(gè)相位音量比較大為正確相位，當(dāng)所有的相位及頻率范圍都設(shè)定好了之后在作細(xì)部調(diào)整，一般超低音的分頻點(diǎn)設(shè)定在80HZ～100HZ之間，而高通部分中高音喇叭分頻點(diǎn)約60HZ～90HZ。

等化器的調(diào)整方法：
什么時(shí)候該使用等化器（EQ）?當(dāng)喇叭裝到車上之后因環(huán)境因素，如車內(nèi)裝潢、結(jié)構(gòu)、車窗玻璃等造成頻率響應(yīng)不平整，要修整某單一頻率，你就需要等化器。
等化器最早是由錄音室所發(fā)展出來(lái)的。因?yàn)殇浺魰r(shí)需要平整的頻率響應(yīng)。后來(lái)發(fā)展到家用音響進(jìn)而應(yīng)用到汽車音響上。等化器最主要功能在于調(diào)整由音響環(huán)境、喇叭、器材等造成的頻率相應(yīng)不平整。如果一段頻率過(guò)大或太小它的工作就是把太大的降下來(lái)太小的補(bǔ)上來(lái)。我們舉一個(gè)間單的例子。當(dāng)你在彈鋼琴時(shí)，如果有一個(gè)琴鍵音量太大或很弱，你是不是想把它調(diào)好呢？不調(diào)的話，聲音是不是很怪呢。
什么是圓形等化器和參數(shù)等到化器呢？固定的頻率和固定的Q值不可改變的不是圓形等化器。參數(shù)等到化器則可以改變頻率點(diǎn)和Q值。一般都是波段比較少的。為了因應(yīng)不同的曲線所以它必須是可以改變的。
等化器一般標(biāo)示的范圍多為+/-12dB。這表示此頻率可增加12dB。Q值則表示它的頻寬，Q值越大則頻寬越窄。

很多人很排斥EQ，聲稱信號(hào)一經(jīng)過(guò)EQ就變差了，沒(méi)錯(cuò)！是會(huì)有一些改變，但往往都是不會(huì)調(diào)整而聲音變等得非常糟糕。下面我們將介紹調(diào)整的基本方法。

首先將主機(jī)音量開關(guān)置于中間，然后將系統(tǒng)中的分頻點(diǎn)，相位，比例正確設(shè)定之后，才開始調(diào)整EQ，切記！EQ只作細(xì)部調(diào)整。下面有三個(gè)基本法則必須遵守：
1．EQ調(diào)整絕對(duì)不可以+/3dB，如果超過(guò)6dB則表示喇叭相位有問(wèn)題，或這個(gè)區(qū)域的頻率有問(wèn)題。
2．一次之調(diào)整一個(gè)頻率或兩個(gè)，然后看看頻譜上面的變化情形。
3．請(qǐng)記得當(dāng)你增加6dB時(shí)，功率增加一倍，很容易讓系統(tǒng)提早失真。
切記上面三個(gè)法則之后，將EQ的控制全部置于中點(diǎn)，然后用頻譜先觀察一下，哪些頻段有落差，如果落差大于6dB，請(qǐng)先檢查系統(tǒng)或調(diào)整比例。確定落差都在3dB之內(nèi)，如果因?yàn)槔任恢脽o(wú)法克服只好放棄某些頻段落差，不可以用EQ強(qiáng)行補(bǔ)齊，否則很容易提早失真的。找一張音域比較寬的CD先聽(tīng)一下，有沒(méi)有不順暢的聲音，然后從高頻部分開始往下修整。將每一個(gè)EQ控制調(diào)到最大及最小，聽(tīng)一聽(tīng)它的變化情況，順便了解每一個(gè)EQ控制它的聲音范圍，你才有辦法去修整。至于使用儀器要調(diào)怎樣的曲線才是最理想的呢？那就是從150Hz到10KHz保持水平，150Hz以下增加10dB，10KHz以上降低3dB。
至于靠聽(tīng)力如何調(diào)整呢？如果沒(méi)有儀器參考，光靠耳朵的話，你必須要有好的聽(tīng)力，如果你沒(méi)有的話也不必?fù)?dān)心，以下有一個(gè)訣竅，只要做完這些動(dòng)作，你就可以輕易獲得六十分。不管你用的是被動(dòng)式分音器還是主動(dòng)式分音器，出問(wèn)題的地方往往都是在分頻點(diǎn)附近的頻率，因而只要將這幾個(gè)頻率點(diǎn)的EQ控制衰減2-3dB即可，其他細(xì)調(diào)部分，找十張不同風(fēng)格音樂(lè)、不同錄音水平的CD輪流試聽(tīng)修整，直到每一張CD都能聽(tīng)，取得共同點(diǎn)之后，便接近完成，在此建議您多練練聽(tīng)力，可事半功倍。

九.如何選購(gòu)一臺(tái)好的功放

市場(chǎng)上充斥各式各樣進(jìn)口功放，是否被華而不實(shí)的廣告欺騙？

以下提供一些功放的基本規(guī)格說(shuō)明。
1．歷史因緣的考究
功放就如同人類一樣，它的血統(tǒng)是否優(yōu)良純正，關(guān)系到它的進(jìn)化或淘汰，一臺(tái)好的功放，必須要有高檔（Hi-end）工程師，才能設(shè)計(jì)出優(yōu)良產(chǎn)品，不至于被市場(chǎng)所淘汰，一位好的（Hi-end）工程師除了了解電器方面，還會(huì)要求電子材料的品質(zhì)加上市場(chǎng)上的需求，這樣才能說(shuō)是Hi-end工程師。
2.．功放的電源供應(yīng)器（power supply）
電源供應(yīng)器是功放里頭的心臟，強(qiáng)而有力電源供應(yīng)器是最基本要求，也就是DC電壓（13.8V）轉(zhuǎn)換成AC電壓再轉(zhuǎn)變功放的工作電壓，一系列轉(zhuǎn)變過(guò)程中效率變得非常重要，所以市面有些功放強(qiáng)調(diào)（switching class A）就是其中的道理而其中零件一耦合變壓器的電感最為重要。
一般功放電源供應(yīng)器設(shè)計(jì)可分為穩(wěn)定式電源供應(yīng)器（regulated power supply）,大部分功放都使用這樣線路，以及非穩(wěn)定式電源供應(yīng)器（unregulated power supply）,這兩者有何不同優(yōu)缺點(diǎn)，又有什么不同之處呢。
一部設(shè)計(jì)牢靠的穩(wěn)定式電源供應(yīng)器，它有能力傳送固定電壓及大電流，提供給功放工作，假設(shè)電瓶電壓沒(méi)有保持應(yīng)有壓降（13.8V）左右也不會(huì)導(dǎo)致功放效率不足，這是穩(wěn)定式電源供應(yīng)器唯一的優(yōu)點(diǎn)。
如果功放不需要很大的電流工作，穩(wěn)定式電源供應(yīng)器設(shè)計(jì)的功放必須緊抓住很大的電流來(lái)保持功放的基本動(dòng)作要求，而汽車上其他電子系統(tǒng)相對(duì)產(chǎn)生電源不足，造成復(fù)雜電源問(wèn)題產(chǎn)生，再次就是穩(wěn)定式電源供應(yīng)器，沒(méi)有辦法瞬間提供給音樂(lè)動(dòng)態(tài)（“dynamic”“punchy”）突然很大，卻沒(méi)有更多余的電流給予功放而造成提前失真。
再解釋更透徹一點(diǎn)，就是穩(wěn)定式電源供應(yīng)器只提供一定的電流給予功放，再多也沒(méi)有，不需要時(shí)也給予那么多，這就是穩(wěn)定式電源供應(yīng)器。
非穩(wěn)定式電源供應(yīng)器的設(shè)計(jì)，就是針對(duì)穩(wěn)定式電源供應(yīng)器的缺點(diǎn)而改良的。
優(yōu)點(diǎn)如下

1 增加功放動(dòng)態(tài)范圍及功率
2 增加功放效率，減少電流損耗
3 精確符合音樂(lè)信號(hào)所需的電流
4 減少對(duì)汽車電子電路所造成的影響
5 減少對(duì)改善汽車電源所需的金錢

3．功放的阻尼效應(yīng)（Damping Factor）
大部分功放設(shè)計(jì)工程師相信阻尼效應(yīng)，對(duì)喇叭的驅(qū)動(dòng)力有相當(dāng)大的影響，也影響聲音品質(zhì)。
什么是阻尼效應(yīng)呢？簡(jiǎn)單的解釋，類似汽車上的避震器功能相仿，也就是說(shuō)功放推動(dòng)喇叭由能力控制紙盆振幅，喇叭不至于失真。
阻尼效應(yīng)在功放里的規(guī)格中，系數(shù)要越大越好，通常一般進(jìn)口功放（200W）150@4歐姆 2歐姆@75，這一點(diǎn)是非常重要的觀念，喇叭并聯(lián)，功放的功率會(huì)增加，而阻尼效應(yīng)卻會(huì)減半，這一點(diǎn)就請(qǐng)使用者三思而行了。
阻尼效應(yīng)不大的功放在聲音的表現(xiàn)會(huì)使低音松散而沒(méi)有形狀，也就是說(shuō)低頻是拖的、松散的、沒(méi)有力氣的。
阻尼效應(yīng)高的功放，在音樂(lè)低頻表現(xiàn)有其細(xì)節(jié)和尾韻，也就是常說(shuō)的Q度。
4．爬升率（Slew Rate）速度感
很多人從事汽車音響事業(yè)數(shù)十年，號(hào)稱專業(yè)人員卻一直不了解什么是爬升率
阻尼效應(yīng)+爬升率是功放規(guī)格里頭最重要兩個(gè)系數(shù),是關(guān)系功放聲音是否干凈清晰，或者朦朧美，現(xiàn)在應(yīng)該清楚知道為什么功放有聲音清晰和模糊，除了用耳朵鑒賞外，還可以從功放規(guī)格中尋獲。
爬升率做何解釋呢？可以比喻為車輛以多少馬力和速度可以達(dá)到終點(diǎn)而不致被后者追上。以聲音做解釋而言，當(dāng)聆聽(tīng)一首優(yōu)美的音樂(lè)，音量可以稍微大一些，如果聽(tīng)到像指甲刮黑板一樣刺耳的聲音，那表示功放的速度（爬升率）不夠快，無(wú)法精確的表現(xiàn)高頻部分的細(xì)膩相對(duì)爬升率高的功放應(yīng)該表現(xiàn)音樂(lè)當(dāng)中的音場(chǎng)感、細(xì)膩感和弦樂(lè)器所能表現(xiàn)的松香味。
5．一臺(tái)ZAPCO功放基本規(guī)格表如下：

Power per channel-stereo( 功放立體功率 )  T.H.D.+N@1KHz (總諧波失真)
50Watts×2 @ 4Ω  <0.02%
Power-Mono ( 非立體音輸出 )
100W×1 @ 8Ω  <0.017%
Frequency Response ( 頻率范圍 )  20Hz~20KHz+ 0dB-0.35dB
S/N ratio ( 訊號(hào)雜音比 )  >100dB ( 越大越好 )
Transient Distortion ( 瞬時(shí)失真 )  <0.01% ( 越小越好 )
Separation ( 分離度 )  >60dB
Damping facor ( 阻尼效應(yīng) )  >900 @ 4Ω@ KHz
Input Sensitivity ( 輸入靈敏度 )  1~4volts( 電壓 ) 和 4~16volts( 電壓 )
Slew Rate ( 爬升率 )  26v/uS
Idie Current ( 靜態(tài)電流 )  1.75amperes ( 安培 )
Dimensions ( 直徑 )  2.375”H×8.75”W×13.5”L

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