湛江全市車用尿素批發(fā)送貨

詳細(xì)內(nèi)容：湛江車用尿素批發(fā)，湛江車用尿素批發(fā)送貨，湛江車用尿素批發(fā)送貨價(jià)格負(fù)責(zé)人張生13712285104 據(jù)中新網(wǎng)動(dòng)力頻道了解，這種“車用尿素添加劑”便是中石化開(kāi)發(fā)的新產(chǎn)品—柴油車尾氣處理液。專家表明，因?yàn)閲?guó)內(nèi)各重型柴油車生產(chǎn)廠主要選用安裝SCR(選擇性催化還原技術(shù))系統(tǒng)，來(lái)滿足國(guó)Ⅳ排放規(guī)范，該系統(tǒng)運(yùn)用的柴油車尾氣處理液也由此成為節(jié)能減排的必備消耗品，運(yùn)用此車用尿素處理液可使尾氣中少80%的氮氧化物轉(zhuǎn)化為無(wú)害的氦氣，滿足國(guó)Ⅳ、乃至國(guó)Ⅴ排放規(guī)范請(qǐng)求。 　　專家：柴油車尾氣污染已“非辦理不可” 　　“北京風(fēng)光，千里霧霾，萬(wàn)里塵飄……空氣如此糟糕，引很多美女戴口罩”，近日網(wǎng)友戲謔之作“沁園春。霾”道出了對(duì)大氣污染的好多無(wú)奈。人們不禁要問(wèn)，機(jī)動(dòng)車尾氣、燃煤排放誰(shuí)是大氣污染的罪魁禍?zhǔn)祝? 　　原中石化科技部部長(zhǎng)，現(xiàn)任天津悅泰石化科技有限公司高級(jí)顧問(wèn)的喬映賓對(duì)中新網(wǎng)動(dòng)力頻道分析稱，在全國(guó)氮氧化合物排放的構(gòu)成中，火電工作占比40%，鋼鐵、水泥、石油、石化工作占20%，機(jī)動(dòng)車尾氣排放位居第二約30%，其他為民用燒飯、取暖等活動(dòng)產(chǎn)生。 　　喬映賓說(shuō)，盡管火電工作占比多，但因?yàn)榛痣姛焽瓒嘣?00-150米以上高空，因而對(duì)人體活動(dòng)影響相對(duì)較小，而轎車尾氣排放，基本在1.5-2米的低空，對(duì)人體活動(dòng)反而影響較大。 　　據(jù)環(huán)保部《2012年機(jī)動(dòng)車污染辦理年報(bào)》發(fā)布的數(shù)據(jù)，2011年中國(guó)的重型載貨與大型載客轎車保有量分別為460和126.6萬(wàn)輛，僅占機(jī)動(dòng)車總保有量的6.3%，而氮氧化物和PM(顆粒物)排放量卻分別占全國(guó)當(dāng)年轎車氮氧化物和PM總排放量的67.2%和78.8%。因而，中國(guó)柴油車尾氣污染到了非辦理不可的地步。 輕型柴油車排放升級(jí)多采用催化性DPF，這種過(guò)濾器的控制單元一般集成在發(fā)動(dòng)機(jī)的ECU中，由于使用后噴射輔助再生，標(biāo)定匹配工作量，DPF功能的標(biāo)定（包括臺(tái)架和整車標(biāo)定）需要18～24個(gè)月，且目前國(guó)內(nèi)無(wú)實(shí)際標(biāo)定經(jīng)驗(yàn)，需委托國(guó)外公司完成。 其次，渠道壁壘更難逾越。借鑒海外的經(jīng)驗(yàn)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)推廣最為便捷的還屬利用現(xiàn)有加油站。通過(guò)比較歐洲車用尿素零售價(jià)之后，已經(jīng)得出了企業(yè)從生產(chǎn)到銷售中間環(huán)節(jié)費(fèi)用巨大的結(jié)論。因此，未來(lái)國(guó)內(nèi)推廣，沒(méi)有渠道優(yōu)勢(shì)的企業(yè)如果也自建加注站或者進(jìn)行零售，成本必然大幅增加。目前現(xiàn)有的國(guó)內(nèi)企業(yè)，其市場(chǎng)推廣也多是與當(dāng)?shù)毓�交公司等大客戶合作的方式。但這樣的方式是很難滲入眾多個(gè)體的貨運(yùn)客運(yùn)司機(jī)的。在國(guó)四即將推出的背景下，只有利用中石化，中石油龐大的市場(chǎng)渠道和體系，才有可能覆蓋最廣大的客戶群體。而從另一個(gè)角度來(lái)說(shuō)，中石化中石油為了維護(hù)自己的利益，也會(huì)鼓勵(lì)和保護(hù)自己的下屬企業(yè)參與到這一領(lǐng)域。比如，據(jù)報(bào)道，中石化旗下的安慶石化已經(jīng)與去年投產(chǎn)4000噸/年車用尿素項(xiàng)目。中石化中石油加油站大規(guī)模向體系外的尿素企業(yè)開(kāi)放的可能性不大。用尿素已經(jīng)在歐美市場(chǎng)廣泛應(yīng)用，不過(guò)在國(guó)內(nèi)，這一藍(lán)海市場(chǎng)尚未打開(kāi)。 有報(bào)道稱，由于國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)尚未在全國(guó)強(qiáng)制推行，目前國(guó)內(nèi)僅有北京、上海等地的公交系統(tǒng)在使用SCR技術(shù)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2011年，我國(guó)車用尿素消耗量在1.1萬(wàn)噸左右，僅占世界車用尿素溶液消耗量的1%。 雖然起步晚、基數(shù)小，但這并不妨礙我國(guó)車用尿素市場(chǎng)的廣闊發(fā)展前景。從2007年年底開(kāi)始，北京逐步啟用了使用SCR催化技術(shù)的公交車，至2012年3月，已有7000多輛達(dá)到國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)百輛達(dá)到國(guó)Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)的公交車投入使用。 1、采用集成式ECU，也就是發(fā)動(dòng)機(jī)控制功能與SRC系統(tǒng)控制功能集成在一塊ECU上； 2、采用發(fā)動(dòng)機(jī)ECU DCU，其中DCU為一塊僅具有SCR系統(tǒng)控制功能的控制單元。 其中集成式ECU控制策略較為完善，但是ECU DCU的通用組合型較強(qiáng)，布置較為靈活，也更容易實(shí)現(xiàn)一些作弊手段。對(duì)此，安徽艾可藍(lán)節(jié)能環(huán)保科技有限公司技術(shù)總監(jiān)朱慶認(rèn)為，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的DPF及再生控制系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的匹配標(biāo)定，由于發(fā)動(dòng)機(jī)ECU來(lái)自國(guó)外壟斷企業(yè)，合作標(biāo)定問(wèn)題不好解決，建議國(guó)內(nèi)主機(jī)廠開(kāi)發(fā)自己的ECU。換個(gè)角度來(lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)需要研制出相對(duì)獨(dú)立控制的DPF系統(tǒng)，盡可能減少對(duì)國(guó)外發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的依賴。 目前，艾可藍(lán)已在國(guó)內(nèi)做過(guò)DPF裝機(jī)試驗(yàn)。艾可藍(lán)的DPF主動(dòng)再生系統(tǒng)安裝于江淮HK6910公交車上運(yùn)行了6萬(wàn)公里。試驗(yàn)數(shù)據(jù)表明，未安裝DPF的百公里油耗18L，安裝DPF之后百公里油耗為18.4L，油耗增加2.22%。 隨著國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)推出的呼聲日益升高，對(duì)車用尿素的需求量也會(huì)大幅上升。預(yù)計(jì)，在國(guó)內(nèi)目前尿素產(chǎn)能相對(duì)過(guò)剩的情況下，車用尿素的需求提升將會(huì)消化相當(dāng)部分的尿素產(chǎn)能。國(guó)內(nèi)整個(gè)尿素行業(yè)將有望迎來(lái)新的契機(jī)。 國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)促使新增柴油車SCR改裝 車用尿素需求將大增文章出自51報(bào)告在線研究中心轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。上海市從2009年11月1日開(kāi)始，在新車登記注冊(cè)過(guò)程中對(duì)所有輕型汽油車以及公交、環(huán)衛(wèi)、郵政車輛提前實(shí)施國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，目前上海市約有400多輛公交車達(dá)到國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。 中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，未來(lái)數(shù)年內(nèi)，車用尿素市場(chǎng)將經(jīng)歷一個(gè)發(fā)展壯大的過(guò)程。假設(shè)每年重型卡車的銷量為70萬(wàn)輛，每輛國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)重型卡車每年消耗車用尿素2噸，那么從理論上說(shuō)，僅重型卡車市場(chǎng)每年就需要140萬(wàn)噸車用尿素，需求將呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。 同時(shí)，我國(guó)各卡車制造商所采用的控制系統(tǒng)的通信協(xié)議不盡相同，采用的OBD監(jiān)測(cè)系統(tǒng)也存在水平不一的現(xiàn)象。 第一代OBD系統(tǒng)對(duì)排放檢測(cè)的范圍就不如現(xiàn)在主流的第二代OBD系統(tǒng)嚴(yán)格全面，例如尾氣排放閉環(huán)控制檢測(cè)這塊。所以就存在了通過(guò)采用老款OBD系統(tǒng)結(jié)合一些改寫(xiě)ECU控制程序的手段進(jìn)行作弊的現(xiàn)象，這樣以來(lái)就使SCR系統(tǒng)繞過(guò)了OBD的監(jiān)控，即使SCR系統(tǒng)不工作，沒(méi)有尿素溶液甚至被換上水后，發(fā)動(dòng)機(jī)仍能正常工作的情況。 很明顯，這樣會(huì)減少了很多使用技術(shù)成本，而又不會(huì)由于SCR不工作導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)被監(jiān)控系統(tǒng)限制功率的情況發(fā)生。所以比較受一些用戶市場(chǎng)的青睞，而車上的SCR系統(tǒng)無(wú)法發(fā)揮其應(yīng)有的凈化效果，也就成為一個(gè)國(guó)四的假標(biāo)簽而已。