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負(fù)壓控制的特點(diǎn):TT反應(yīng)慢,但功率匹配。壓差:壓溢流閥口側(cè)壓力與出口側(cè)回油箱側(cè)壓力的差值。負(fù)壓控制方法:壓差,流小則成反比正壓控制:手柄扳動(dòng)角=>導(dǎo)次壓力=>液壓泵流特點(diǎn):TT反應(yīng)速快,功率匹配較差。負(fù)壓控制<油旋鈕/轉(zhuǎn)速SE=>CP=>PS=>泵流變化.卡特挖掘機(jī)動(dòng)機(jī)的風(fēng)道安排不合理,F(xiàn)風(fēng)道的不合理處是:散熱器風(fēng)不夠?稍趥(cè)上開些長(zhǎng)槽孔來(lái)增風(fēng)。沃爾沃堅(jiān)克拉瑪依挖機(jī)后維修挖機(jī)單溫過故障詳情住友挖機(jī)做單動(dòng)作,溫過的現(xiàn)象出現(xiàn),符合動(dòng)作正?死斠劳跈C(jī)后維修挖機(jī)單溫過是陜汽的平臺(tái)勢(shì)。陜汽因而生,是中用重型越野車的誕生地,重卡行業(yè)。是陜汽的清潔源,尤其是純電動(dòng)碼頭牽引車及行業(yè)。三是陜汽車黃供應(yīng)鏈的特勢(shì)。他指出,針行業(yè)的過剩,近年來(lái)陜汽力于研的投入。
固的質(zhì)鏟斗和液壓破根據(jù)試驗(yàn),當(dāng)油溫達(dá),軸承間隙的油膜溫可達(dá)。若油膜溫達(dá)以,即容易裂形成半干摩擦。由于曲軸軸承是銅鉛合,如果降措施不當(dāng),就會(huì)使軸承溫過而使其鉛熔化析出,后果不堪設(shè)想。因此,當(dāng)油和水的溫同過,應(yīng)當(dāng)降油溫。
碎錘經(jīng)過心設(shè)計(jì),專為在惡劣況下持作業(yè)而打造,不經(jīng)耐用,而且性出色。散熱器與動(dòng)機(jī)之間四周存隙,沒行效的密封,而且配重塊的面是凹面且使熱風(fēng)形成渦流,造成散熱效果差?稍谏崞髋c動(dòng)機(jī)之間粘貼海綿行密封,將配重塊面由凹面改為平面。
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