甘肅車用尿素廠家批發(fā)

詳細內(nèi)容：甘肅車用尿素廠家批發(fā)負責(zé)人張生13712285104 汽車尾氣中的氮氧化合物不僅是酸雨的成因之一，對人體也有直接的危害。尿素溶液的作用就是和汽車尾氣中的氮氧化合物發(fā)生化學(xué)反應(yīng)生成無毒的氮氣和水，從而降低汽車尾氣中有毒氣體的排放，減少了污染。 通過比較，我們不難得到如下結(jié)論： 1. SCR系統(tǒng) 對發(fā)動機本體改動小，發(fā)動機耐久性好，燃油經(jīng)濟性好，對燃油油品和機油品質(zhì)要求較低，沒有催化器堵塞的風(fēng)險，技術(shù)升級連續(xù)性較好，不需要噴油再生控制裝置（相對主動再生DPF），對發(fā)動機的使用和維修保養(yǎng)費用較低。但是，SCR系統(tǒng)需要增加尿素噴射系統(tǒng)，對封裝的要求也比較高。SCR系統(tǒng)需要解決的是尿素供應(yīng)的問題。 2. EGR+DOC+DPF系統(tǒng) 對于被動再生系統(tǒng)而言，油耗偏高，需要增加EGR及其冷卻系統(tǒng)，需要超低硫含量的燃油以及高品質(zhì)潤滑油，對發(fā)動機本身及后處理的維護保養(yǎng)要求較高，否則會影響發(fā)動機壽命并可能造成催化器堵塞風(fēng)險，技術(shù)連續(xù)升級性較差。不過，被動再生系統(tǒng)不需要增加尿素噴射系統(tǒng)，對封裝的要求也較低。對于主動再生系統(tǒng)而言，除了要滿足上述被動再生系統(tǒng)的要求之外，還需要增加噴油再生裝置并做更復(fù)雜的標(biāo)定，增加了開發(fā)成本以及標(biāo)定難度。EGR+DOC+DPF系統(tǒng)的主要問題是如何解決全國范圍內(nèi)低硫柴油的供應(yīng)和更復(fù)雜的系統(tǒng)標(biāo)定問題。 國外技術(shù)選擇及執(zhí)行經(jīng)驗 從國外的實際情況來看：在歐洲，大部分國家選擇SCR作為主流的技術(shù)路線；在美國，則主要選擇EGR+DOC+DPF技術(shù)路線。 歐洲的大部分廠商之所以選擇SCR技術(shù)來滿足歐Ⅳ/歐Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)，主要是出于成本因素，歐洲的燃油價格很高，SCR技術(shù)較好的燃油經(jīng)濟使該技術(shù)成為可以選擇]。當(dāng)然，在有些地方仍然需要采用EGR+DOC+DPF技術(shù)，因為某些地方仍然規(guī)定未加裝顆粒過濾器的車輛不得進入市區(qū)。 而目前美國主要采用主動再生EGR+DOC+DPF技術(shù)來滿足US2007排放法規(guī)。原因在于，美國的燃油價格比較低，尿素供應(yīng)系統(tǒng)及其相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)尚未健全；同時，US2007HDD標(biāo)準(zhǔn)提出了新車240 000 km無維修的要求，這也在一定程度上阻止了SCR技術(shù)在美國的應(yīng)用，因為使用SCR技術(shù)約每5 000km，就要添加一次尿素。因此如要采用SCR技術(shù)，需要申請?zhí)貏e許可。不過，近美國EPA發(fā)布了認證SCR技術(shù)的輕型和重型柴油車申請排放證書程序（EPA-HQ-OAR-2006-0886-0002），表明美國市場也開始使用SCR技術(shù)。 對于要求更高的歐Ⅵ以及美國EPA2010排放標(biāo)準(zhǔn)，單純的靠SCR或者EGR+DOC+DPF技術(shù)都很難達到要求，必須把兩者相結(jié)合才能滿足要求。近，戴姆勒宣布其Blue Tec系統(tǒng)將采用SCR技術(shù)以滿足美國EPA2010標(biāo)準(zhǔn)；而康明斯近日也宣布在其中型柴油機上使用SCR技術(shù)以滿足EPA2010。 尚待解決的幾個問題 對于低硫柴油的供應(yīng)，政府須起到督促和促進的作用。歐洲計劃將從2009年起在歐洲全面使用無硫柴油（硫含量低于10ppm），實施時間比原計劃提早了兩年。美國環(huán)境保護署規(guī)定從2007年開始，硫含量必須低于15ppm。而我國歐Ⅳ的柴油標(biāo)準(zhǔn)還待盡快出臺。 尿素供應(yīng)可以參考國外的相關(guān)經(jīng)驗，比如在歐洲是由尿素生產(chǎn)商、車輛制造商、石油公司甚至一些物流公司共同來負責(zé)。目前，在整個歐洲已有6 000多個尿素供應(yīng)點。比如，在服務(wù)區(qū)、車輛維修站、加油站以及汽車專賣店等地點供應(yīng)尿素還原劑�？衫�用便攜式的尿素罐來供給尿素（常見如5L、10L和18L）；也可以設(shè)置和加注燃料一樣的尿素泵，供給尿素。對于卡車車隊或者公交公司等，可以在本單位內(nèi)部設(shè)置中小型的散裝容器，儲存尿素以備使用�？晒┻x擇的有中型散裝容器以及小型散裝容器。 在美國，尿素供應(yīng)制度主要責(zé)任在供應(yīng)商，有以下幾種方式： 1.汽車分銷商供應(yīng)尿素還原劑 可由汽車制造商負責(zé)向其分銷商提供足夠用的尿素還原劑，當(dāng)其汽車客戶需要添加尿素時，可在其汽車分銷商處購得。 2卡車服務(wù)站供應(yīng)尿素還原劑 卡車制造商應(yīng)負責(zé)在卡車服務(wù)站或其他公用加油站有足夠的尿素供應(yīng)，以滿足卡車尿素添加的需要。 3.應(yīng)急計劃 汽車制造商應(yīng)負責(zé)建立尿素供應(yīng)應(yīng)急計劃，比如開通全天24h服務(wù)熱線，當(dāng)用戶需要添加尿素而無法在汽車分銷商或其他可及地點得到時，可以撥打該電話13712285104 國內(nèi)企業(yè)SCR技術(shù)準(zhǔn)備充分 面對即將來臨的國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，國內(nèi)企業(yè)都已有所準(zhǔn)備。玉柴機器股份有限公司董事長高級技術(shù)顧問李勤博士告訴記者：“國內(nèi)主流企業(yè)基本都在進行SCR產(chǎn)品的研制，但是正式批量生產(chǎn)的只有玉柴一家�！彼�分析說，SCR后處理系統(tǒng)市場比較集中，基本在城市公交車，玉柴的客戶恰好集中在公交車領(lǐng)域。