湖南車用尿素生產廠家

詳細內容：湖南車用尿素生產廠家負責人張生13712285104 我國執(zhí)行國四排放標準是因為機動車污染已成為國內空氣污染的重要來源，機動車污染是造成灰霾、光化學煙霧污染的重要原因。柴油機氮氧化物和PM2.5的排放量大，對環(huán)境污染嚴重。 國內柴油車要達到國四排放標準，以上兩種技術路線可供參考。兩種技術路線各有優(yōu)缺點。 從中國目前油品來看，如果采用美國技術，對硫含量就要求苛刻一點。如果采用SCR技術，反而對燃油品質要求低一些。根據中國的實際狀況，歐洲路線更有競爭力。所以對國內重型柴油車來說，SCR系統是中重型柴油汽車節(jié)能減排、達到國IV標準的合適選擇，而車用尿素溶液是其必須配制。應該說在SCR系統中，最重要的就是還原劑——尿素溶液。 但是國內外經驗表明，SCR技術路線并不適用于輕型車用柴油機，因為對于輕型車用柴油機來說，SCR系統體積大，缺少足夠安裝空間，成本也較高，所以建議輕型車用柴油機的技術路線為電控高壓共軌系統+冷卻EGR+DOC/POC。 是否對國四與車用尿素之間的關系有了一個更為全面的了解？總的來說，目前國內輕卡基本采用的是EGR+技術路線來達到國四，而重中型卡車基于硫含量高是中國國產柴油短期內難以克服的技術問題等原因，使用SCR技術路線達到國四排放標準。作為SCR不可或缺的一份子車用尿素的重要性自然不言而喻。 SCR催化轉化器（是一個整體式的催化和消聲裝置，裝在一個密封的不銹鋼外殼中。在箱體內有三個串聯、獨立的單元，分別是氨擴散器、催化器和消聲裝置。首先尿素水解產生的NH3與發(fā)動機尾氣形成的混合氣體由排氣管導入至氨擴散器內，擴散器將混合氣體均勻的噴灑至B腔，再由B、C腔間隔板孔進入到C腔，C腔的混合氣體從催化器右側進入均勻分散在催化器表面，催化器促進NOx轉換，轉換后混合氣體進入A腔即消聲裝置中以消除排氣系統的噪聲，最后從出氣管排出。　是否對國四與車用尿素之間的關系有了一個更為全面的了解？總的來說，目前國內輕卡基本采用的是EGR+技術路線來達到國四，而重中型卡車基于硫含量高是中國國產柴油短期內難以克服的技術問題等原因，使用SCR技術路線達到國四排放標準。作為SCR不可或缺的一份子車用尿素的重要性自然不言而喻。我國減排的最優(yōu)選擇是SCR。目前國內現行GB19147-2009要求含硫量≤350ppm柴油國標，為此技術要求ECR-DOC，為此推廣條件在中國暫不具有。350ppm的含硫油品SCR則沒有問題，為此技術基礎有保證。由于采用SCR技術的國四發(fā)動機燃油經濟性比EGR技術好、對發(fā)動機改動小、對燃油和機油要求較低、在技術升級連續(xù)性上具有優(yōu)勢、SCR技術是最適合我國的減排技術。車用尿素溶液會在-11℃下開始結冰，實際使用中在-20℃時會完全上凍。目前技術是通過加入改性劑降低溶液凝固點、外加加熱裝置等手段防止溶液凝固。解凍后可以用的。 柴油發(fā)動機的主要污染排放物是NOx（氮氧化物）和PM（微粒），減少這兩種排放物所需的工作條件剛好是相反的，因此，出現了EGR（廢氣再循環(huán)）和SCR（選擇性催化還原）兩種技術方案來達到國四排放的要求。采取SCR技術路線的發(fā)動機在燃燒的過程中，已通過技術手段使柴油充分燃燒從而達到有效控制PM排放量的目標，而NOx則需要在排氣的過程中將其還原為氮氣(N2）和水(H2O），這一過程的還原劑就是車用尿素溶液。尾氣從渦輪增壓器出來后進入排氣管，排氣管上安裝有尿素計量噴射裝置，在溫度達到300℃-500℃時噴入尿素溶液，在催化劑的作用下尿素（NH2CONH2）水解產生NH3和CO2 ，NH3與NOx反應，生成氮氣和水排出。車用尿素溶液在催化還原反應中的控制是非常精細化的一個過程，尿素的噴入量必須要與NOx的濃度相匹配，尿素的噴入量過少，則達不到應有的處理水平，尿素的噴入量過多，則會使多余的氨氣排入大氣，導致新的污染SCR是Selective Catalytic Reduction的縮寫,翻譯為選擇性催化還原轉化器.。 SCR是用來降低發(fā)動機尾氣中的NOx（氮氧化物）的,使車輛滿足更高的排放法規(guī)要求,比如歐Ⅳ、國四排放要求。 SCR的原理就是在含有NOx的尾氣中噴入尿素水溶液（歐洲稱添藍-Adblue）,使其中的NOx還原成N2（氮氣）和H2O（水）。 由于NH3可以選擇性的與NOx反應而不是被氧氣氧化,因此反應稱為選擇性的關系：帶SCR系統的卡車或轎車要使用尿素水溶液,如果不加的話OBD就會報警，超過2小時還不加，OBD就會限制發(fā)動機的輸出功率，車輛加速無力，更長時間不加，OBD就會將發(fā)動機鎖死。 SCR安裝在柴油汽車排氣系統中, 將柴油發(fā)動機排氣中的NOx催化還原成N2和O2的催化轉化裝置。尿素溶液通過一個加熱的管道從尿素儲液罐中被吸取, 然后用壓縮空氣將尿素溶液均勻地吹入尾氣中, 尿素溶液被氣化并釋放出氨氣, 然后在 SCR 系統的催化器中使 NOx 加速轉化成純凈的氮氣和水。由于重型車實現國Ⅳ排放普遍采用SCR技術路線，需要添加尿素溶液。眾多企業(yè)看準這一市場，加入車用尿素溶液的生產和銷售行列，而車用尿素溶液的質量直接關系到車輛能否正常運行，因此迫切需要得以規(guī)范。