批發(fā)車用尿素價格多少錢

詳細內(nèi)容：車用尿素批發(fā)價多少錢 批發(fā)車用尿素多少錢　首先，尿素被替代情況較多，包括高氮肥、氯化銨、碳銨在內(nèi)的這類同質(zhì)化產(chǎn)品更具競爭優(yōu)勢。若從免追肥、多元素的角度考慮，高氮復合肥當仁不讓；而從性價比角度來看，氯化銨、碳銨這類小氮肥則更受終端消費者所青睞。另外，最為尷尬的問題在于價格。由于國內(nèi)化工行業(yè)低迷，小氮肥成本被壓縮，銷售中可以根據(jù)尿素跌幅進行更具競爭力的降價；高氮復合肥采購尿素為原料進行生產(chǎn)，更能適應尿素的調(diào)價節(jié)奏。如此一來，對利潤少且風險大的尿素操作，更多的經(jīng)銷商選擇了高氮肥和小氮肥，從而沖擊了夏季追肥的尿素剛需。 　　其次，尿素企業(yè)開工率難降。今年上半年，尿素市場持續(xù)低迷，業(yè)內(nèi)對于跌價顯得有些麻木。與積極淘汰產(chǎn)能的想法不同，尿素企業(yè)更多的考慮到限產(chǎn)保價。所謂的“計劃檢修”從2月開始便交替進行，甚至到7月還有部分工廠表示要安排年度大修。在這里不討論“轉(zhuǎn)產(chǎn)難”和“惰性”的問題，只說業(yè)內(nèi)對尿素產(chǎn)能過剩的態(tài)度依然停留在指望其他競爭者退出的層面，實在是被動。 　　出口形勢繼續(xù)惡化。經(jīng)歷過兩輪印度尿素招標壓價之后，業(yè)內(nèi)對出口形勢已經(jīng)看空。面對不足200美元/噸的出口離岸價，國內(nèi)廠商集港熱情也被打嚴重打壓。據(jù)粗略統(tǒng)計，去掉目前出口待發(fā)量以及裝船量，國內(nèi)港口尿素港存總量約在30萬噸左右。且從5月份海關(guān)進出口數(shù)據(jù)中可以看到，有大約63000噸尿素進口量的貿(mào)易方式標注為“保稅區(qū)倉儲轉(zhuǎn)口貨物”，應該是變相的回流操作。事實上，尿素國際市場的主流價格基本處于190美元/噸左右，由于成本差距，我國尿素在出口方面不具價格優(yōu)勢；中東、伊朗、俄羅斯等國出口能力的加大也削弱了中國在國際市場的份額。簡而言之，即使有貿(mào)易商招標，對中國貨源也只是繼續(xù)壓價，如果仍能接受低價出口，意義恐怕也只是為�，F(xiàn)金流。 　　綜上所述，如果說市場旺季討論尿素觸底還不夠?qū)擂�，那么只是為了資金鏈，便可妥協(xié)各種低價銷售的做法就更為沒有底線。當前國內(nèi)尿素行情受多方面利空因素影響，缺少漲價動力，一味的競價拼成本只能讓企業(yè)自身失去再次入市的本錢。