490系列柴油機總成額定功率

詳細內(nèi)容：（林總：138-646-00749）加強筋，都從增加活塞頂?shù)暮穸葋頋M足強度要求，但過厚的活塞頂結構，一方面增加了活塞頂?shù)臒崛萘浚�另一方面散熱速度較慢，這兩方面都會增加活塞頂?shù)臏囟�，使活塞頂有較高的熱應力，容易導致活塞頂?shù)臒崞�勞損壞。硅鋁合金在450℃左右機械性能急劇下降，材質變化發(fā)生熱疲勞損壞。很多情況都會導致活塞頂部溫度超過450℃是憑經(jīng)驗使之一次性到位”，這樣就造成缸蓋螺栓預緊力的大小不一。正是由于存在上述原因，使之在機體上螺紋孔靠近缸套的部位極易產(chǎn)生裂紋，斷裂部分向內(nèi)擠壓缸套，使缸套壁因受向內(nèi)的壓力而失圓。當缸孔圓度誤差≤0.10mm氣缸內(nèi)壁與活塞裙部最大直徑配合間隙≤0.24mm時，在使用拖拉機時，難免會出現(xiàn)一些故障，尤其是柴油機出了故障更令駕駛員頭痛，現(xiàn)就柴油機的拉缸故障，介紹一下其原因和維修。拉缸是活塞與氣缸套之間發(fā)生的一種粘結磨損，磨損表面溫度過高，使其相互熔著粘結，隨著活塞的往復運動，粘著的部分又被拉開，造成氣缸套和活塞表面的損壞。1.拉缸的先兆柴油機轉速下降，功率減小