當(dāng)前位置:汽車配件110網(wǎng) >> 供\求\合作、代理、招聘信息中心 >> 供應(yīng) >>供應(yīng)絕緣PA6 無鹵阻燃PA6 高強(qiáng)度PA6 抗撞擊性PA6 |
詳細(xì)內(nèi)容:隨著阻燃劑的非鹵化進(jìn)程的加快,磷系阻燃劑的應(yīng)用逐步引起重視,磷系阻燃劑和鹵系阻燃劑相比,前者的毒性、生煙性及腐蝕性均較低。磷系阻燃劑可以單獨使用,也可以和其他阻燃劑配合使用。磷系阻燃劑和氮系阻燃劑有協(xié)同效果,其原因是由于氮組分促進(jìn)了磷的碳化作用。氫氧化鎂、碳酸鎂和丙烯酸類接枝共聚物也是磷系阻燃劑的有效協(xié)效劑。用于阻燃尼龍6 的磷系阻燃劑主要有紅磷和聚磷酸銨。尼龍6 是赤磷的重要應(yīng)用對象之一。赤磷添加量少,制得的阻燃制品密度低,可降低產(chǎn)品的成本;诔嗔纂y以加工的問題,一般在使用過程中采用赤磷母料。晨光化工研究院開發(fā)了適用于尼龍6、玻纖增強(qiáng)尼龍6 的赤磷母料。近20年來,歐洲及美國對電子電氣設(shè)備用的材料進(jìn)行了一系列火災(zāi)安全性試驗,結(jié)果都證明,采用適當(dāng)級別的阻燃材料制造電子電氣設(shè)備,可大大提高火災(zāi)安全水平。鑒于電子電氣領(lǐng)域需求的日益增加,自20 世紀(jì)70 年代以來各國相繼開發(fā)了阻燃尼龍。 無鹵阻燃 PA6 --尼龍6是常用的工程塑料之一。具有良好的綜合性能。但熱膨脹性和吸水性較高,所制作的產(chǎn)品易翹曲變形,尺寸精度較低,而且力學(xué)性能和耐磨性不能滿足制作脫水篩板的要求。因此,必須對尼龍6進(jìn)行增強(qiáng)耐磨改性,進(jìn)一步提高材料的強(qiáng)度、剛度、耐磨性、降低材料的熱膨脹性和吸水性,減少產(chǎn)品變形,提高產(chǎn)品尺寸精度。本課題主要采用玻璃纖維、耐磨改性劑A.耐磨改性劑B等對尼龍6進(jìn)行增強(qiáng)耐磨改性。在改性工藝上。采用了錐型雙螺桿擠出機(jī)混合造粒。以獲得好的材料性能。用玻璃纖維增熏忘置 可以挺高材料的力學(xué)性能.尺寸穩(wěn)定性囊爵燕性.玻纖含量一般為20% ~ 柏% ,奉l羹鼉采用30%的玻纖增強(qiáng)。由于玻璃纖維的加入會影響材料的耐磨性.因此,在尼龍6改性中.鬻加了耐磨改性劑A和B. 無鹵阻燃 PA6 --經(jīng)過近二年時閹的拜究. 實驗表明,當(dāng)玻璃纖維量量冪童。膏囊料的含量小于10% 時,其改性J笆兜6的力學(xué)性能隨耐磨填料的含量增加而提高, 這說明耐磨填料的加入量在一定范圍內(nèi), 不但能提高改性尼龍6的耐磨性, 而且起著增強(qiáng)劑的作用, 與玻纖起著{辦同效應(yīng)。這是因為尼龍6是結(jié)晶性高聚物,而結(jié)晶度、晶核密度和璩晶的生長速度對材料力學(xué)性能影響很大。當(dāng)耐磨填料加入時,起著成核劑的作用. 有利于形成更多晶核,所以在相同的冷卻條件下,得到的球晶將遠(yuǎn)小于不加成核劑的球晶, 使聚合物具有較細(xì)的紋理結(jié)構(gòu),亦使聚合物的物理化學(xué)性質(zhì)有所提高. 因此,加入耐磨填料后的尼龍6材料,能使其材料結(jié)晶狀態(tài)改善.提高材料的彎曲模置,拉伸模量、表面硬度、屈服強(qiáng)度、沖擊強(qiáng)度,降低斷裂伸長率和吸水率 無鹵阻燃 PA6 --尼龍的酞基和水分子之間容易形成氫鍵,具有較強(qiáng)的吸水性,導(dǎo)致產(chǎn)品尺寸穩(wěn)定性差、耐強(qiáng)酸強(qiáng)堿性差、干態(tài)和低溫沖擊強(qiáng)度低等缺陷,限制了其應(yīng)用。因此,國內(nèi)外研究者對PA6進(jìn)行了大量的研究和開發(fā),研制出許多性能優(yōu)異、滿足特殊要求的改性材料。提高PA6性能的方法包括共聚、共混、填充、增強(qiáng)、分子復(fù)合等,共混改性是近十多年來發(fā)展最為迅速的改性方法之一,并以其投資小、見效快、生產(chǎn)周期短等特點得到廣泛應(yīng)用。共混改性是PA6工程塑料高性能化的一個重要手段。通過共混,可以和其他塑料取長補短,從而擴(kuò)大其應(yīng)用領(lǐng)域。PA6與聚烯烴、彈性體等共混可以提高PA6在低溫、干態(tài)下的沖擊強(qiáng)度,降低吸濕性,特別是PA6與含有烴基的聚烯烴彈性體或彈性體的接枝共聚物等組成的共混物可得到超韌性的材料,由于在極性的聚酰胺樹脂和非極性的聚烯烴樹脂進(jìn)行共混改性的時候,最重要的一個問題是兩者之間的相容性。
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