SPCC，SPCD，SPCE

詳細內(nèi)容：熱鍍鋅產(chǎn)品：HC380/590TRD+D HC380/590TRD+D HC400/690TRD+Z HC400/690TRD+ZF HC420/780TRD+Z HC420/780TRD+ZF MS(馬氏體）系列高強度冷軋汽車板產(chǎn)品： 普冷產(chǎn)品HC500/780MS HC700/900MS HC700/980MS HC860/1100MS HC950/1180MS HC1030/1300MS HC1150/1400MS HC1200/1500MS 寶鋼不銹鋼產(chǎn)線于2004年4月投產(chǎn), 2005年開始進行汽車排氣系統(tǒng)用不銹鋼SUH409L的產(chǎn)品開發(fā), 2006年獲得了德國大眾的產(chǎn)品認證并出口海外。2007年, 針對中國汽車工業(yè)的快速發(fā)展, 寶鋼適時推出了汽車用不銹鋼系列產(chǎn)品開發(fā)，經(jīng)過近幾年的國產(chǎn)化工作, 目前寶鋼已經(jīng)開發(fā)了包括SUH409L、B409M、B432L、B429、B436L、B439M、B441、B444M2、B443NT等在內(nèi)的目前市場應(yīng)用的鐵素體不銹鋼和常規(guī)的SUS304奧氏體不銹鋼, 廣泛應(yīng)用于國內(nèi)合資品牌和自主品牌汽車, 國產(chǎn)化取得了重要進展。 汽車排氣系統(tǒng)主要由排氣歧管、前管、轉(zhuǎn)換器、中管、消音器和尾管等組成, 不同部位對材料有不同性能要求。排氣系統(tǒng)材料的服役環(huán)境可大體分為中低溫端(中管、消音器、尾管)和高溫端(前管、歧管)。 汽車排氣系統(tǒng)高溫端用鐵素體不銹鋼性能要求 汽車排氣系統(tǒng)的岐管和前管所處環(huán)境溫度可以達到750℃～900℃, 局部可能達到950℃, 對材料的高溫性能如高溫強度和高溫疲勞性能要求較高。汽車排氣歧管早期使用的主要是耐熱鑄鐵，但隨著排放等級提高、發(fā)動機性能提高和排氣溫度上升, 以及由于對減輕零部件重量的需要, 特別是為了改善三元催化裝置以快速提高催化效率, 現(xiàn)在主要使用鐵素體不銹鋼岐管。 排氣歧管所用的不銹鋼有奧氏體系不銹鋼和鐵素體系不銹鋼。奧氏體系不銹鋼的高溫強度高, 但容易發(fā)生氧化皮剝落, 因此在抗氧化性方面不如鐵素體系不銹鋼。鐵素體系不銹鋼的抗氧化性好, 高溫強度略遜于奧氏體系不銹鋼，但熱膨脹系數(shù)小的鐵素體系不銹鋼在熱疲勞特性方面是有利的。目前通過合金化技術(shù), 特別是通過添加Mo和Nb等合金, 可以顯著增強鐵素體不銹鋼高溫強度, 鐵素體不銹鋼完全滿足汽車高溫端使用要求。 經(jīng)過檢測，寶鋼生產(chǎn)的高溫端用鐵素體不銹鋼產(chǎn)品的高溫性能和常溫力學(xué)較進口產(chǎn)品相當或略高, 完全滿足高溫端零部件使用要求。 高溫端用鐵素體不銹鋼鋼種和性能 目前用于高溫端的鐵素體不銹鋼主要有429、441、434和444, 其中日系車主要使用429和444, 歐美系主要使用441。針對上述產(chǎn)品,滿足國產(chǎn)汽車要求的B429、B441和B444M2這3個鋼種。其中，B429根據(jù)用戶使用車型不同又分為含Mo型B429和普通型B429。含Mo型B429和B444M2的含Mo量分別為0.5%和2.0%, 主要針對沿海氣候和下雪地域等氯離子腐蝕比較嚴重的地區(qū)。B441主要針對高排量特別是使用溫度較高的車型。 針對高溫端使用環(huán)境, 合金設(shè)計中主要關(guān)注微合金元素, 包括Nb、Ti、Mo等。添加Nb主要是為了增強不銹鋼的高溫強度, 但Nb在高溫使用過程中會通過形成Fe2Nb等析出, 導(dǎo)致高溫穩(wěn)定性降低。研究表明, 通過復(fù)合添加Nb和Ti，可阻止MC碳化物的粗化, 有效降低Nb在高溫環(huán)境中的析出, 提高高溫穩(wěn)定性，改善高溫使用性能。加Mo主要是提高高溫抗氧化性和抗高溫鹽蝕性能。通過合理的設(shè)計和全流程加工控制, 特別是對冷退組織的控制, 寶鋼采用先進的激光焊接工藝生產(chǎn)的B429不銹鋼焊管內(nèi)高壓成形高溫端用管, 局部擴管率達到110% 。省去熱處理的不銹鋼焊管各項性能指標均達到甚至優(yōu)于進口同類焊管的性能要求。 汽車排氣系統(tǒng)中低溫端用鐵素體不銹鋼性能要求 汽車排氣系統(tǒng)的中低溫端主要指中管和消音器及尾管, 使用環(huán)境溫度為600℃～100℃。汽車發(fā)動一段時間后, 尾氣中的水分在消音器部位冷卻凝結(jié)產(chǎn)生冷凝液, 其中普遍含有NH4+、Cl-等腐蝕性離子。這些腐蝕性離子將對排氣系統(tǒng)冷端部件(消聲器和尾管)產(chǎn)生均勻腐蝕和點蝕等, 導(dǎo)致零部件失效, 即為冷凝液腐蝕。目前使用的主要鋼種為SUH409L、SUS439L和SUS436L等。其中SUH409L為低鉻經(jīng)濟型不銹鋼, 主要用于低端車型；SUS439L是針對SUH409L開發(fā)的性能改善型不銹鋼, 由于添加了更多的Cr(18%)，改善了焊縫的抗腐蝕性能特別是抗晶間腐蝕和抗冷凝液腐蝕性能。添加Cr和Mo能有效地抑制不銹鋼在冷凝液中發(fā)生局部腐蝕如點蝕等腐蝕失效, 通過優(yōu)化Cr和Mo的添加量而開發(fā)的SUS436L(18Cr-1.2Mo-Ti)不銹鋼, 在改善抗冷凝液腐蝕性能的同時還可以提高抗高溫鹽蝕和沿海地域的氯離子腐蝕能力。 焊縫晶間腐蝕也是汽車排氣系統(tǒng)零部件的主要失效方式之一, 主要發(fā)生在管件和不同零部件結(jié)合等的焊接部位。低鉻的鐵素體不銹鋼由于其基體的鉻含量較低(11%～12%) , 冶煉時不銹鋼的碳含量不能達到足夠低的程度, 這些焊接部位在冷凝液作用下就會發(fā)生焊縫的晶間腐蝕行為,導(dǎo)致零部件失效。