歐坦Eurton:專業(yè)度才是汽車服務(wù)的長(zhǎng)久之計(jì)

詳細(xì)內(nèi)容：目前中國(guó)汽后市場(chǎng)規(guī)模約為美國(guó)的二分之一（兩國(guó)汽車保有量相當(dāng)，但美國(guó)的平均車齡是中國(guó)的2倍+），但汽配件廠商、汽配件流通渠道和維修服務(wù)的企業(yè)數(shù)量卻是美國(guó)的2倍。 在中國(guó)極少有車主自己掌握維修技術(shù)，維修服務(wù)95%由4S店和修理廠提供，只有5%的車主會(huì)選擇自己維修汽車。汽車后市場(chǎng)也基于此形成了兩條核心流通路徑： 壹 4S店體系（占比20%）：主機(jī)廠授權(quán)的汽配件廠商→主機(jī)廠售后部→4S店→消費(fèi)者。 貳 獨(dú)立后市場(chǎng)體系（占比75%）：非主機(jī)廠授權(quán)的汽配件廠商→代理商→經(jīng)銷商→汽配城零售商→修理廠→消費(fèi)者。 當(dāng)下的狀況 我國(guó)交通部每年有對(duì)修理廠的維修技師做認(rèn)證考核，但整體上資質(zhì)審核并沒有嚴(yán)格的高標(biāo)準(zhǔn)體系，故我國(guó)修理廠整體的服務(wù)水平仍然是參差不齊。 中國(guó)汽車后市場(chǎng)將長(zhǎng)期處于不斷增長(zhǎng)的萬億級(jí)體量，且隨著越來越多的汽車脫離4S店維保期，未來會(huì)有越來越多的車主選擇獨(dú)立后市場(chǎng)。 中國(guó)人均GDP不斷提升、國(guó)民對(duì)汽車知識(shí)的專業(yè)度不斷提升，“無門檻”短跑結(jié)束，專業(yè)度帶來的長(zhǎng)跑才是汽車服務(wù)的正確姿勢(shì)。 在此背景下會(huì)催生高品質(zhì)連鎖服務(wù)機(jī)構(gòu)、高品質(zhì)連鎖汽配件渠道、高品質(zhì)汽配件國(guó)貨品牌的需求。 存在的問題 但汽車維修技術(shù)的專業(yè)性和行業(yè)透明度較低，車主和維修行業(yè)從業(yè)者中間存在著天然的信息壁壘，市場(chǎng)與服務(wù)的不對(duì)稱，一方面維修資源供給充足，另一方面車主維修需求卻得不到有效滿足。 汽車服務(wù)不是一竿子買賣，一竿子買賣也成就不了大的商業(yè)模式。既然短跑行不通，如何進(jìn)行“長(zhǎng)跑”就成了行業(yè)最關(guān)切的問題。 任何產(chǎn)業(yè)，其創(chuàng)造價(jià)值的方向主要包括三種：品質(zhì)，效率，客源。 品質(zhì)和效率都可以在專業(yè)度和服務(wù)性上達(dá)成，前兩者達(dá)成，用戶粘度自然而然會(huì)隨之提升。 汽車服務(wù)要能夠形成對(duì)用戶服務(wù)體驗(yàn)的一致性，不但給予良好體驗(yàn)，也在自身角度保證服務(wù)質(zhì)量的均衡，和更多強(qiáng)調(diào)服務(wù)的行業(yè)一樣，汽車服務(wù)的優(yōu)化又是無止境的。 用戶更希望得到的是定制化的、個(gè)性化、更具性價(jià)比的服務(wù)。與用戶及其車輛建立鏈接，快速、精準(zhǔn)地為用戶提供其所需服務(wù)內(nèi)容，就顯得尤為重要。 歐坦的機(jī)油精準(zhǔn)匹配，正是基于用戶的優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)。精準(zhǔn)換油的理念正是服務(wù)質(zhì)量與良好體驗(yàn)的均衡，這也是最具有價(jià)值的一點(diǎn)。 脫離汽修市場(chǎng)的無序競(jìng)爭(zhēng)，擺脫低層次競(jìng)爭(zhēng)，真正讓汽修廠掌握從發(fā)動(dòng)機(jī)制造商OEM規(guī)格、潤(rùn)滑方式、車輛工況、駕駛習(xí)慣、合格的技師操作等全方位、立體的機(jī)油匹配技術(shù)。