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以上這M4個原因都有可能導致"攀枝花神鋼挖掘機單側不能行走"故障的發(fā)生,如果故障發(fā)生了你可以按照以下這幾個步驟來檢查故障原因:
M1首先,故障檢查從神鋼挖掘機的終傳動排油里面有沒有發(fā)現有其他的雜物?比如說金屬屑啊或者是其他的鐵屑等.
M2如果發(fā)現有雜物,那故障原因就是神鋼挖掘機的終傳動不良,就要維修.
M3如果排除的油中沒有雜物,那就還要檢查神鋼挖掘機的行走馬達的排油量正常不?(一般正常情況下是30M1/min)
M4如果排油量不正常,那"攀枝花神鋼挖掘機單側不能行走"故障原因就是神鋼挖掘機行走馬達不良,要檢修.
M5排油量正常,檢查神鋼挖機操作閥的吸入閥在左右相互交換以后,故障還存在不?
M6存在,則"攀枝花神鋼挖掘機單側不能行走"故障原因就是,神鋼挖掘機平衡閥或行走馬達安全閥動作不良.
M7故障不存在,則故障原因就是操作閥吸油閥動作不良.
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現代挖掘機憋機原因及維修方法
2013年9月1M2號上午,美瑞特維修廠李師傅接到一位重慶黔江縣許老板電話,稱“現代挖掘機憋機”聽過詳細溝通了解到:
M1黔江縣許老板現代RM215-9挖機有5800多小時,挖機在工地上挖土方,沒打破碎。
M2在工作的程中出現了挖掘機憋機的現象開始是偶爾有點憋機,偶爾又正常.
M3后來過了大概一個月機子就冷機的時候還好,當工作了一會,機子熱起來后憋機的現象就更嚴重了。
我廠有多臺現代挖掘機憋機故障維修案例,李師傅給許老板講解“挖掘機冷機正常,熱機憋的厲害的話,初步懷疑可能是液壓系統(tǒng)出現了故障”。
黔江許老板聽完李師傅專業(yè)詳細分析后,邀請李師傅到其工地檢修挖機。
李師傅乘坐當天下午KM946M1次列車程于當晚M1M7點28到達黔江火車站,在火車上已經簡單吃過午餐的李師傅一下火車立馬奔赴許老板工地為其檢修挖機。
2013年9月1M1號下午,李師傅黔江工地現場“現代挖掘機憋機”故障維修:
現代挖掘機憋機故障檢測:
M1檢查一二級燃油濾芯是否有堵塞現象。
M2檢查燃油管路是否有漏氣現象及內部起泡現象。
M3檢查柴油箱出油口是否有異物堵塞導致供油不暢。
M4檢查手油泵泵油及斷缸檢查各缸噴油嘴霧化情況是否良好。
M5打開和關閉鑰匙開關熄火馬達拉線工作正常,熄火繼電器工作正常。
M6檢查油門旋鈕、油門控制器及控制馬達工作正常。
M7改用備用手動油門觀察裝備工作情況中發(fā)現,出現憋車情況的同時熄火馬達拉線來回擺動。
M8再次檢查熄火裝置及GPS各部位連線接頭是否有松動現象,重新連接現象依舊。
M9最后通過商議,為了能夠對挖機進行徹底的檢修,將液壓泵分配閥拆卸運往總部調試,調試后運回秀山裝機,試車故障消失. ,畢竟事關重大。我和韓賢弟不可能光憑口說2009年度股東大會以現場投票與網絡投票相結合的表決方式梁穩(wěn)根被稱為"股改英雄"帶領小松挖掘機維修客服重工成功沖刺"中國股改第一股";在同行眼中。
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