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.挖掘機發(fā)動機燃燒室是不是有積碳?有沒有黑煙?
.檢查三一重工SYM215C8挖掘機水箱氣缸墊是不是有沖床?可以采用查看水箱有沒有氣泡這一方法來判斷.
.如果以上原因都排除了,那故障原因就為'發(fā)動機氣缸磨損'.
美瑞特李師傅"日立120-5挖機增加負荷,發(fā)動機異響嚴重"故障檢查:
M1現(xiàn)場試機,確診當增加發(fā)動機轉速或負荷時,異響明顯加重.
M2當降低轉速或負荷時,異響明顯減弱.
M3同時檢查當異響加重時,發(fā)動機機油壓力是不是明顯降低?
M4如果機油壓力明顯降低,說明連桿軸瓦有故障.(用斷缸方法查出異響部位)
M5另外,如果曲軸軸向間隙過大,會有沉悶的撞擊聲,怠速時尤其明顯.
M6停機后用手前后拉動曲軸有明顯的游動間隙,應該檢查止退片的磨損情況并進行更換調(diào)整.
日立挖掘機發(fā)動機低速易熄火故障表現(xiàn):
日立挖掘機干活中出現(xiàn),當發(fā)動機中速以上運轉正常,大幅度轟油門也無異常現(xiàn)象.但奇怪的是中速以下運轉時,時間不長就會從發(fā)動機內(nèi)部傳出尖銳刺耳的“吱、吱”聲,同時發(fā)動機的轉速也會驟然下降至熄火.
日立挖掘機發(fā)動機低速易熄火故障分析:
M1故障出現(xiàn)時機油壓力、水溫及其他儀表反映均正常,熄火后立即搖轉曲軸也轉動自如.為此,從故障現(xiàn)象看既不是因某部位配合間隙不當或運轉阻力過大,也不是因溫度過高而造成活塞咬缸或軸瓦抱軸.
M2經(jīng)反復試驗測定,發(fā)現(xiàn)故障出現(xiàn)在發(fā)動機轉速為1500r/min以下,機油壓力低于0.2Pa.這說明故障原因和發(fā)動機的轉速和機油壓力的高低,有著直接的關系.
M3所以,隨后又檢查了潤滑系統(tǒng)中的限壓閥.理由是發(fā)動機在中、高速時,無論運轉多長時間都正常,說明機油壓力容易或較早地達到了限壓閥的開啟壓力,補償和強化了曲軸前端正時齒輪及曲軸軸向限位裝置止推片的潤滑.故此,中、高速或大幅度轟油門時,故障反映不出來.反之,如果限壓閥有局部堵塞,則在發(fā)動機轉速較低,機油壓力達不到限壓閥開啟壓力的情況下,必然易使曲軸前端的正時齒輪,以及曲軸軸向限位裝置止推片潤滑不良,甚至出現(xiàn)干摩擦.此時,即使曲軸軸向間隙符合標準,也將因急劇的摩擦受熱膨脹,而將曲軸擠死,致使柴油機熄火.
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