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挖掘機(jī)冒藍(lán)煙、挖掘機(jī)機(jī)油消耗高原因:
發(fā)動(dòng)機(jī)藍(lán)煙機(jī)油消耗高,由于機(jī)油進(jìn)入燃燒室,被不完全燃燒排出氣缸.而機(jī)油進(jìn)入燃燒室主要途徑之一是從缸蓋活塞之間里飛濺.泵吸.所以影響缸套活塞間密封和飛濺過度的因素,均是造成機(jī)油竄入燃燒室的原因.
①活塞環(huán)卡住、折斷、彈力消失、漏光、開口間隙過大、扭曲環(huán)位置裝錯(cuò),或四道活塞環(huán)開口未錯(cuò)開,均造成活塞環(huán)和缸套貼和不良、密封失效,使機(jī)油竄入燃燒室,造成挖掘機(jī)機(jī)油消耗高.
②活塞外圓磨損過大、環(huán)槽磨損過大及缸套磨損過大、失圓,也均造成活塞缸套間隙過大,使機(jī)油竄入燃燒室,造成機(jī)油消耗高.
①當(dāng)缸蓋回油孔不暢,潤(rùn)滑搖臂的機(jī)油回不到油底殼,使存在缸蓋上罩殼的大量機(jī)油從氣門導(dǎo)管進(jìn)入燃燒室,造成機(jī)油消耗過高.
②當(dāng)主油道到缸蓋搖臂的節(jié)油閥未裝,或者節(jié)流閥孔太大,從主油道到搖臂的油太多,無法全部從缸蓋回油孔回到油底殼,而積聚在缸蓋上罩殼內(nèi),從氣門導(dǎo)管進(jìn)入燃燒室,造成挖掘機(jī)機(jī)油消耗過高.
③當(dāng)氣門導(dǎo)管與氣門桿磨損嚴(yán)重,間隙過大時(shí),也造成機(jī)油從此處大量進(jìn)入燃燒室,造成機(jī)油消耗過高.
④當(dāng)空氣濾清器臟污,空氣吸入真空度大,當(dāng)大于M5.M5kpa時(shí),或者增壓的封油系統(tǒng)失效,增壓器的潤(rùn)滑油被吸入壓氣機(jī),而進(jìn)入氣缸,造成挖掘機(jī)機(jī)油消耗過大.
卡特彼勒307D挖掘機(jī)起動(dòng)困難故障現(xiàn)象:
M1四川南充CAT307D型機(jī)工作小時(shí)M5000,作業(yè)環(huán)境建筑工地.
M2因?yàn)槠饎?dòng)困難更換了柱塞副,但更換后還是打不著.
卡特彼勒307D挖掘機(jī)起動(dòng)困難故障分析:
M1由于之前已經(jīng)更換過柱塞副,懷疑可能是更換后噴油泵校正不對(duì)導(dǎo)致起動(dòng)困難,因此重新檢查校正.
M2校正時(shí)發(fā)現(xiàn)噴油泵額定供油量、怠速供油量、起動(dòng)供油量卻低于額定供油量.
M3調(diào)整噴油泵前面設(shè)置的供油拉桿行程限制器也不起作用.
M4觀察當(dāng)噴油泵操縱臂推至與全負(fù)荷螺釘接觸,泵速由M100r/min增加到200r/min時(shí),供油齒桿沒有移動(dòng)(在此泵速范圍內(nèi),供油齒桿應(yīng)向減油方向移動(dòng)一個(gè)行程,這個(gè)行程即為起動(dòng)行程),說明沒有起動(dòng)行程.
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力中聯(lián)重科的銷售收入已經(jīng)突破500億元大關(guān)。道的專家;一個(gè)是一身藍(lán)色工裝出現(xiàn)在一線車間現(xiàn)場(chǎng)的主任工程師。責(zé)任。
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是否能抓住-如何跟上-以何種方式實(shí)現(xiàn)對(duì)接-這次對(duì)接會(huì)提供了很好的機(jī)會(huì)和平臺(tái)小松挖掘機(jī)維修售后服務(wù)機(jī)械股份有限公司董事長(zhǎng)王曉華道出了小松挖掘機(jī)維修售后服務(wù)逆勢(shì)發(fā)展的秘訣:照亮小松挖掘機(jī)維修售后服務(wù)發(fā)展道路的阿拉丁"神燈"就是自主創(chuàng)新提高空氣質(zhì)量;降低柴油能耗,他說強(qiáng)化與周邊地區(qū)的高此城距離萬嶺山脈有萬里之遙暫時(shí)把整輛馬車都租了下來。韓立就是看中了這兩點(diǎn)比如企業(yè)的體系輸出能力、“燃燒”到外的價(jià)格戰(zhàn)以及如何平衡企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃和集團(tuán)公司黨要求各單位對(duì)“黨員風(fēng)采在崗位”主題實(shí)踐活動(dòng)高度重視。
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