嘉峪關(guān)凱斯挖掘機(jī)修理廠-憋車，動作維修

詳細(xì)內(nèi)容：嘉峪關(guān)凱斯挖掘機(jī)修理廠-憋車，動作維修 嘉峪關(guān)凱斯挖掘機(jī)維修廠-售后維修公司熱線，維修電話：137-0834-2240. 全國故障免費咨詢電話：137-0834-2240. 嘉峪關(guān)凱斯挖掘機(jī)維修總部-維修廠家，順豐挖掘機(jī)挖機(jī)維修修理有限公司，我們?yōu)槟闾峁�，全�?4小時，全年365天的高質(zhì)量上門服務(wù)！順豐工程機(jī)械維修有限公司承諾：對于維修部件，發(fā)動機(jī)維修包3個月，液壓系統(tǒng)維修包6個月，整車大修將包12個月，維修標(biāo)準(zhǔn)業(yè)內(nèi)領(lǐng)先。 ---------****嘉峪關(guān)凱斯挖掘機(jī)維修修理中心****分享挖掘機(jī)故障*****---------- 挖掘機(jī)液壓泵的工作原理 圖2-1是單柱塞液壓泵工作原理圖。單柱塞液壓泵結(jié)構(gòu)主要由傳動軸1、工作柱塞2、缸體3、復(fù)位彈簧4、吸油閥5和排油閥6組成。當(dāng)傳動軸在原動機(jī)帶動下做圖示方向轉(zhuǎn)動時，偏心傳動軸的矢徑增大，工作柱塞被壓縮回去，使得密封工作腔c容積減小，腔內(nèi)已有的液體受到壓縮而壓力增大，通過排油閥進(jìn)入系統(tǒng)。當(dāng)傳動軸轉(zhuǎn)至b點時排油完成。當(dāng)傳動軸繼續(xù)轉(zhuǎn)動，其矢徑減小，工作柱塞在復(fù)位彈簧的作用下向外伸出，使得密封工作腔容積增大形成真空，油箱7內(nèi)的液壓液在大氣壓力作用下推開吸油閥進(jìn)入工作腔。偏心傳動軸轉(zhuǎn)至圖示a點時吸油完成。偏心傳動軸轉(zhuǎn)動一周，泵吸油一次、排油一次。 圖2-1　單柱塞泵工作原理圖 挖掘機(jī)液壓泵的工作原理 1—傳動軸;2—柱塞;3—缸體;4—復(fù)位彈簧; 5—吸油閥;6—排油閥;7—油箱 由此可見，液壓泵能夠吸油、排油是依靠密封工作腔的容積變化實現(xiàn)的。所以，把液壓泵稱為容積泵。單柱塞泵只有一個工作腔，輸出液體的連續(xù)性不好，脈動性很大。因此只能用于非常簡單的液體輸送設(shè)備或操作設(shè)備。作為液壓傳動和控制系統(tǒng)的能源元件來說，液壓泵必須滿足以下條件才符合要求： ① 結(jié)構(gòu)上，必須有若干個容積可變的密封工作腔。 ② 工作中所有工作腔都能夠由小到大，由大到小平穩(wěn)連續(xù)地變化。 ③ 必須保證吸油和排油嚴(yán)格分開。即要有配油機(jī)構(gòu)(如圖2-1中吸油閥5和排油閥6)。 ----------****嘉峪關(guān)凱斯挖掘機(jī)維修修理4S店****分享行業(yè)新聞*****------------ 嘉峪關(guān)凱斯挖掘機(jī)修理廠-憋車，動作維修檢查鏟斗換向閥是否磨損嚴(yán)重。檢查方法如下：拆解鏟斗缸換向閥，檢測其閥芯和閥孔磨損情況。經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)其閥芯已經(jīng)磨出較深的縱向溝槽。更換新的鏟斗換向閥后試機(jī)，故障現(xiàn)象消失。 1臺山重建機(jī)GC78型履帶式液壓挖掘機(jī)在整機(jī)無操縱動作5s后，其發(fā)動機(jī)不能自動恢復(fù)怠速狀態(tài)。根據(jù)該挖掘機(jī)故障現(xiàn)象，初步判斷是其負(fù)載敏感液壓系統(tǒng)中先導(dǎo)液壓回路出現(xiàn)問題。為此我們在分析該機(jī)液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和先導(dǎo)液壓回路工作原理基礎(chǔ)上，進(jìn)行故障排查。 山重建機(jī)GC78型挖掘機(jī)采用具有抗飽和功能、分流比負(fù)載敏感壓力補(bǔ)償液壓系統(tǒng)。該液壓系統(tǒng)具有節(jié)能、高效、安全及良好操縱性能的特點。該挖掘機(jī)負(fù)載敏感液壓系統(tǒng)主要由P1泵（工作泵）、P2泵（先導(dǎo)泵）、液壓泵控制閥、轉(zhuǎn)速匹配控制閥、主控制閥組、電磁閥組、壓力開關(guān)、液壓油箱等組成，如附圖所示。 P1泵和P2泵為雙聯(lián)泵，安裝在發(fā)動機(jī)上，采用負(fù)載感應(yīng)控制。其中P1泵提供主壓力油，P2泵提供先導(dǎo)壓力油。液壓泵控制閥控制P1泵和P2泵的排量。 轉(zhuǎn)速匹配控制閥設(shè)定的先導(dǎo)壓力油，經(jīng)過定節(jié)流口S1產(chǎn)生的壓差作為液壓泵控制閥的目標(biāo)壓差。而此壓差與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速相關(guān)，從而使P1、P2泵的排量控制與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速相關(guān)聯(lián)。 主控制閥組為分流比閥前補(bǔ)償負(fù)載敏感壓力補(bǔ)償多路閥，該閥組有10個閥（左行走、右行走、回轉(zhuǎn)、動臂2聯(lián)、斗桿2聯(lián)、鏟斗、推土鏟和備用閥，附圖中未畫出）和3個控制閥（中位卸荷閥、溢流閥和壓差減壓閥）。 嘉峪關(guān)凱斯挖掘機(jī)修理廠-憋車，動作維修電磁閥組接收轉(zhuǎn)速匹配控制閥輸出的先導(dǎo)壓力油，分配給主控制閥先導(dǎo)油路和行走馬達(dá)高低速控制閥。當(dāng)先導(dǎo)油壓超過3.9MPa的設(shè)定值時，先導(dǎo)油壓溢流閥打開卸壓，以避免先導(dǎo)油壓過高。 壓力開關(guān)為常閉式，觸點1、2連通，發(fā)動機(jī)為怠速狀態(tài)；當(dāng)先導(dǎo)油壓大于1.5MP。時，觸點1、3連通，發(fā)動機(jī)接觸怠速狀態(tài)。 先導(dǎo)液壓回路工作原理 未操縱先導(dǎo)手柄時，發(fā)動機(jī)處于怠速狀態(tài)。P2泵輸出的先導(dǎo)壓力油經(jīng)過P2H，油口進(jìn)入轉(zhuǎn)速匹配控制閥，經(jīng)過定節(jié)流口S1產(chǎn)生壓差后，通過Pr油口輸入到液壓泵控制閥的PGR油口。同時先導(dǎo)壓力油通過P2L。油口分別進(jìn)入主控制閥組Pp1，油口和電磁閥組P油口。 進(jìn)入主控制閥組Pp1油口的先導(dǎo)壓力油，分別進(jìn)入壓差減壓閥和定節(jié)流孔S2。經(jīng)過壓差減壓閥減壓后形成PL，壓力，進(jìn)入液壓泵控制閥，與PGR壓力達(dá)到平衡狀態(tài)，調(diào)節(jié)P1泵至小排量。而經(jīng)過定節(jié)流孔S2的先導(dǎo)油液，經(jīng)過閥芯中位回油，因此壓力開關(guān)觸點1、2連通，整機(jī)保持怠速狀態(tài)。 進(jìn)入電磁閥組P油口的先導(dǎo)壓力油，1路經(jīng)過P2油口到達(dá)回轉(zhuǎn)馬達(dá)，另1路到達(dá)A、B油口待命。此時先導(dǎo)油壓溢流閥處于關(guān)閉狀態(tài)。 操縱先導(dǎo)手柄時，發(fā)動機(jī)解除怠速狀態(tài)。此時P2泵輸出先導(dǎo)壓力油經(jīng)過P2hi油口進(jìn)入轉(zhuǎn)速匹配控制閥，經(jīng)過定節(jié)流口St1、P2loL。油口分別進(jìn)入主控制閥組Pp1油口和電磁閥組P油口。 進(jìn)入主控制閥組Pp1油口的先導(dǎo)壓力油，由于壓差減壓閥處斷開，主控制閥組中位關(guān)閉，只能通過A；油口作用于壓力開關(guān)處。由于先導(dǎo)壓力大于1.5MPa，因此壓力開關(guān)觸點1、3連通，發(fā)動機(jī)解除自動怠速。 嘉峪關(guān)凱斯挖掘機(jī)修理廠-憋車，動作維修進(jìn)入電磁閥組P油口的先導(dǎo)壓力油，分別通過P2、A、B油口輸出。當(dāng)壓力超過3.9MPa時，先導(dǎo)油壓溢流閥打開并通過T2油口卸壓。 故障排查：我們根據(jù)故障現(xiàn)象、負(fù)載敏感液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和先導(dǎo)液壓回路工作原理，進(jìn)行以下排查： 首先，判斷故障大體部位。分析認(rèn)為，當(dāng)不操縱先導(dǎo)手柄時，壓力開關(guān)處的先導(dǎo)油壓應(yīng)消失，自動怠速應(yīng)恢復(fù)。因此，該故障與先導(dǎo)油壓有關(guān)。 其次，使用油壓表測量轉(zhuǎn)速匹配控制閥P2Lo油口處先導(dǎo)油壓為5.0MPa，高于3.9MPa規(guī)定值。由于先導(dǎo)油壓依靠先導(dǎo)油壓溢流閥卸荷，因此初步確定故障部位為先導(dǎo)油壓溢流閥不能正常開啟。 再次，使用油壓表測量先導(dǎo)油壓溢流閥T2油口處壓力為1.0MPa，高于正常值。分析認(rèn)為，先導(dǎo)油壓溢流閥T2油口處回油管內(nèi)徑過細(xì)，造成回油不暢、回油背壓提高，導(dǎo)致先導(dǎo)油壓偏高。 后，將先導(dǎo)油壓溢流閥T2油口處回油管更換1根內(nèi)徑較大的回油管后試機(jī)，故障消失。