6105發(fā)動(dòng)機(jī)鏟車

詳細(xì)內(nèi)容：6105發(fā)動(dòng)機(jī)鏟車生產(chǎn)工廠發(fā)貨400 0536 049林總柴油機(jī)冒黑煙是一種故障。這是燃料燃燒不完全所致，這種故障將導(dǎo)致柴油機(jī)的油耗增高，功率降低，使活塞、活塞環(huán)氣門以及燃燒　柴油機(jī)冒黑煙是一種故障。這是燃料燃燒不完全所致，這種故障將導(dǎo)致柴油機(jī)的油耗增高，功率降低，使活塞、活塞環(huán)氣門以及燃燒室形成大量積碳。嚴(yán)重時(shí)會(huì)因卡住活塞環(huán)和氣門等導(dǎo)致密封不嚴(yán)而產(chǎn)生漏氣；同時(shí)還會(huì)加速零部件磨損，降低柴油機(jī)使用壽命。 　　因此，柴油機(jī)出現(xiàn)黑煙故障時(shí)應(yīng)及時(shí)排除。導(dǎo)致柴油機(jī)冒黑煙的主要原因如下。 　�、湃加挽F化不良。燃油霧化不良，噴入氣缸后形成混合氣的時(shí)間較長，導(dǎo)致燃燒時(shí)間加長，燃油還未充分燃燒就被排除氣缸，所以柴油機(jī)冒黑煙。燃油霧化不良的主要原因是：①噴油器壓力調(diào)整過低；②噴油器調(diào)壓彈簧折斷或發(fā)卡；③噴油器的噴油嘴偶件積炭，噴油嘴發(fā)卡或磨損過度；④噴油泵出油閥減壓環(huán)帶磨損過甚，使噴油器滴油。 　�、茪飧讐嚎s壓力低。氣缸壓縮終了時(shí)溫度和壓力下降。氣缸內(nèi)壓縮不良，壓縮壓力減小。這可能是活塞與缸套磨損過大，活塞環(huán)磨損過大或開口在同一方向上，造成氣缸漏氣。同時(shí)也可能是氣門密封不嚴(yán)漏氣。氣缸內(nèi)壓縮不良，壓縮終了溫度較低，同時(shí)漏氣使空氣減少，柴油不能完全燃燒，而冒黑煙。導(dǎo)致氣缸壓縮不良的主要原因如下： 　�、贇飧滋住⒒钊�環(huán)磨損過多，活塞環(huán)安裝不正確或失去彈性造成氣缸漏氣； 　�、跉忾T間隙過小，熱車時(shí)易被頂開，或氣門燒蝕、積炭造成氣缸密封不嚴(yán)； 　　③缸蓋與機(jī)體，噴油器與缸蓋接合面漏氣； 　�、軞忾T嚴(yán)重下陷，活塞與活塞銷，活塞銷與連桿小頭，連桿大頭與連桿軸頸間隙過大，使燃燒室容積增大，壓縮比下降。 　�、菤飧變�(nèi)新鮮空氣不足�？諝鉃V清器或進(jìn)氣管堵塞，使進(jìn)入氣缸的空氣量減少，柴油燃燒不完全，排氣冒黑煙。如果噴油器正常，氣缸內(nèi)壓縮良好，柴油機(jī)在高、低速帶負(fù)荷后冒黑煙，此時(shí)取掉空氣濾清器后，黑煙立即消失，則需要清洗空氣濾清器。 柴油機(jī)的一個(gè)工作循環(huán)是由進(jìn)氣、壓縮、燃燒膨脹和排氣這四個(gè)過程來完成的，這四個(gè)過程構(gòu)成了一個(gè)工作循環(huán)。 　　活塞經(jīng)過四　柴油機(jī)的一個(gè)工作循環(huán)是由進(jìn)氣、壓縮、燃燒膨脹和排氣這四個(gè)過程來完成的，這四個(gè)過程構(gòu)成了一個(gè)工作循環(huán)。 　　活塞經(jīng)過四個(gè)過程才能完成一個(gè)工作循環(huán)的柴油機(jī)稱為四沖程柴油機(jī)。四沖程柴油機(jī)每完成一個(gè)工作循環(huán)，柴油機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)2圈 （1）燃油油路系統(tǒng)中有空氣的危害：燃油供給系統(tǒng)中有空氣進(jìn)入，柴油機(jī)就將難以起動(dòng)或極易熄火：空氣具有很大的可壓縮性和彈性。當(dāng)油箱至柴油機(jī)輸油泵段油管存在漏點(diǎn)，產(chǎn)生漏氣時(shí)，空氣將會(huì)滲入，從而降低這段管路內(nèi)的真空度，使油箱內(nèi)燃油的吸力減弱，甚至發(fā)生斷流，導(dǎo)致柴油機(jī)無法啟動(dòng)。6105發(fā)動(dòng)機(jī)鏟車