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詳細(xì)內(nèi)容:汕頭什么地方有車用尿素批發(fā),汕頭車用尿素廠家,汕頭哪里有車用尿素批發(fā),汕頭車用尿素 136 9092 9909 嘉藍(lán)素環(huán)保科技有限公司為汕頭市廣大車主保駕護(hù)航,提供優(yōu)質(zhì)的車用尿素溶液,讓你的愛車無憂。監(jiān)管部門嚴(yán)查,廣大車主應(yīng)理性選擇加注車用尿素溶液,由于市場上產(chǎn)品參差不齊,價格不一,嘉藍(lán)素車用尿素是你在汕頭市的理想選擇。 東莞嘉藍(lán)素環(huán)保科技有限公司總經(jīng)理吳尿素介紹柴油車發(fā)動機(jī)和車尿素之間的故事和國家應(yīng)不應(yīng)該補(bǔ)貼柴油車為環(huán)保貢獻(xiàn)的時候是否應(yīng)該補(bǔ)貼各車主。柴油發(fā)動機(jī)自1892年問世以來 , 憑借其良好的動力性、經(jīng)濟(jì)性和耐久性等優(yōu)點, 在各種動力裝置、船舶和車輛上得到了廣泛的應(yīng)用。從上世紀(jì)80年代后期開始, 轎車上也越來越多地應(yīng)用柴油發(fā)動機(jī) , 目前德國生產(chǎn)的1.4~2.0L 排量的小轎車中, 有 61%是柴油機(jī)轎車, 而法國柴油發(fā)動機(jī)轎車的比例高達(dá)88%。從世界范圍來看, 汽車柴油化已成為一種不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。柴油機(jī)與同等功率的汽油機(jī)相比,微粒( PM) 和氮氧化物(NOx) 是排放中兩種最主要的污染物。從目前降低汽車尾氣排放的技術(shù)途徑來看, 要達(dá)到國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn), 一般不再從發(fā)動機(jī)本身的結(jié)構(gòu)方面采取措施, 通常是采取排氣后處理的方式來降低污染物的排放量, 而尿素作為選擇性催化還原法(SCR)是最具現(xiàn)實意義的方法, 它能把發(fā)動機(jī)尾氣中的NOx 減少50% 以上。 要達(dá)到國五排放標(biāo)準(zhǔn), 尿素- SCR 催化凈化技術(shù)是柴油機(jī)尾氣污染治理最有效的技術(shù)之一。但是, 要使該技術(shù)在我國得到應(yīng)用,與國四排放標(biāo)準(zhǔn)相比,國五對氮氧化合物排放的限值降低了25%~28%,顆粒物的排放限值嚴(yán)格了82%。在國五排放標(biāo)準(zhǔn)面前,必須綜合使用排氣后處理技術(shù)來控制排放。目前,實現(xiàn)柴油發(fā)動機(jī)國五排放標(biāo)準(zhǔn)有兩種途徑:一是SCR技術(shù),通過優(yōu)化噴油和燃燒過程,控制顆粒的產(chǎn)生,使燃燒溫度升高,從而增加NOx,再添加尿素來還原NOx來實現(xiàn)。二是EGR DPF技術(shù),其實際上是廢氣再循環(huán)的過程,通過抑制NOx的產(chǎn)生,使燃燒的溫度降低,通過DOC(柴油氧化催化劑)或者DOC DPF(顆粒捕捉器)將TPM(總顆粒物)降低到排放標(biāo)準(zhǔn)以下!爱(dāng)前,滿足國五排放標(biāo)準(zhǔn)的重型柴油車大多采用的是SCR路線,而對于采用SCR路線的車輛來說,最重要的就是添加車用尿素溶液。車用尿素溶液的消耗量是柴油的3%~5%,即100升柴油需要使用3~5升車用尿素溶液。目前,市面上10升裝車用尿素的零售價格在50元左右,即5元/升,尿素溶液的消耗量按照柴油的5%計算,那么每消耗100升柴油就需要消耗25元的尿素溶液。假設(shè)標(biāo)載49噸的重型半掛車油耗為38升,則行駛100公里需要花9.5元左右來購買車用尿素。假設(shè)一輛重型車一年行駛10萬公里,那么就需要花費大約9500元購買車用尿素溶液,這是一筆不小的支出。重型車國五排放標(biāo)準(zhǔn)能否順利實施,關(guān)鍵在于卡車用戶是否愿意為尿素支出買單。“車用尿素的作用在于改善車輛的排放水平,但不能直接提升用戶的效益。所以對于用戶而言,加注尿素這件事他們不會太積極。而且即便不加尿素,車輛在行駛過程中也不會冒黑煙,這種情況下,讓很多用戶更加肆無忌憚。雖然OBD系統(tǒng)能夠?qū)Ox排放(是否加尿素)起到監(jiān)控作用,但由于車輛電控程序都是人工編制,改變指令也不是不能辦到的。因此,重卡國五排放標(biāo)準(zhǔn)能否實施,尿素監(jiān)管環(huán)節(jié)非常重要。此外,在姚春德看來,車用尿素供應(yīng)及質(zhì)量問題也是國五實施的主要阻礙因素之一。隨著排放法規(guī)的加速升級,車用尿素市場開始迅速興起,由于技術(shù)門檻不高,致使很多不正規(guī)的企業(yè)紛紛涌入這個行業(yè),直接導(dǎo)致市場上車用尿素質(zhì)量參差不齊。“我現(xiàn)在最擔(dān)心的就是劣質(zhì)車用尿素充斥市場,給用戶選擇尿素產(chǎn)品帶來諸多不便。長此以往,用戶會因為加不到正規(guī)尿素而選擇其他‘不正規(guī)’的途徑!睂τ谟脩粼黾邮褂贸杀镜膯栴},國家應(yīng)專門撥出一部分經(jīng)費,用來補(bǔ)貼用戶,來彌補(bǔ)使用車用尿素帶來的成本增加!半m然國內(nèi)重卡保有量多達(dá)500多萬輛,可能需要很大的一筆補(bǔ)貼費用,但在治理排放這件大事面前,孰輕孰重,一看便知,況且我們不應(yīng)讓1000萬名卡車司機(jī)來為14億人的排放買單。
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