資深人士自曝濟寧修車業(yè)“內(nèi)幕”

    在鄒城市104國道兩邊，有多家路邊修車店，都是私人開設(shè)的。其中一家的店主兼維修師傅叫做李大偉（化名），在這一帶修車很有名氣。

    別看李大偉今年只有27歲，可自從初中畢業(yè)就跟著他舅舅學(xué)習(xí)修車技術(shù)，這樣算下來的話，李師傅可是有十多年的“修車齡”了。李師傅人很爽朗，知道是朋友介紹記者過去，也沒有表現(xiàn)出反感和排斥之態(tài)。

    在李大偉的修車店，停著的都是半掛貨車這樣的柴油車。他自己解釋道，他主要修的就是柴油車，這是他的專項，像私家車之類的汽油車他了解的不是很多，如果有那樣的車被送來的話，他一般會介紹車主把車送到別的修車店里去。

    “你看，我自己的車都是柴油車，我對這種車比較精通。”李師傅指著自己車告訴記者。

    在不大的修車店外面，停靠著好幾輛待修的車。除了自己之外，師傅另外還雇了兩個17、8歲的男孩子來當(dāng)助手，順道教他們修車手藝。李師傅說，一般修車的人都不會把自己的真本事教給別人，因為這樣就會有別人來搶你的飯碗。當(dāng)學(xué)徒要做的工作就是拆卸、清洗要換的零件之類的零散活，真正的修車技術(shù)，師傅是不會讓看的。

    “你要想真正學(xué)到技術(shù)就得機靈點，偷著學(xué)，想當(dāng)初我就是偷偷的學(xué)會的，光靠別人真心實意的教你，這是靠不住的�！崩畲髠ジ锌�頗多。

    在離李師傅修車店不遠(yuǎn)的地方，也有一家汽修店，看裝飾和規(guī)模比這家店要正規(guī)一些，可卻只有一輛車在洗車，沒有像李師傅這里有車等著修的這種情況。

    正好奇時，一個等待修車的車主說道：“李師傅手藝好，很多毛病他一修就好，而且人實在，價格也公道；有些時候我們的車壞在半路，給他打電話，他即使是半夜也會過來。我們都是這里的老主顧了。車保養(yǎng)什么的都在這里做。”

    “旁邊那家店怎么不好了？看著挺正規(guī)的�。　�

    “看外表是，可是價格貴而且效率比較低，一點毛病有時還要幾天，誰能耗得起啊！”

    聽到這里，記者有些明白了。原來，小小路邊修車店還有這樣的優(yōu)勢啊！

    對于這些路邊汽修店的技術(shù)和盈利，甚至是一些“內(nèi)幕”消息，李師傅并不避諱談起這些。照他的話他就是，這些所謂的“內(nèi)幕”，其實差不多算是擺在桌面上的事了。

    內(nèi)幕一：工作人員幾乎都無技術(shù)等級證書

    這些路邊修車店的技術(shù)人員的修車技術(shù)幾乎都是跟著店里的師傅學(xué)的，當(dāng)然也有是在技校經(jīng)過培訓(xùn)的，不過是少之又少。這些人很多都是學(xué)徒出身，一般都是初中畢業(yè)或輟學(xué)的，從農(nóng)村來想學(xué)門技術(shù)。

    而所謂“師傅”的技術(shù)也是跟著上個“師傅”學(xué)的，本事學(xué)到手后，就會出來自立門戶。和原來的師傅搶生意，所以這也是很多人不愿意把自己的真本事教給學(xué)徒的一個重要原因。

    在李師傅的店里，記者見到這樣一個學(xué)徒。他也就17、8歲的樣子，話不多，總是低頭干著自己的活，有時會抬頭看看四周。

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    “你來這里多久了？”記者和他攀談了起來。

    “半年多了�！�

    “為什么不上學(xué)，來這里學(xué)習(xí)修車了？”

    “學(xué)習(xí)不好，不想上了。家里人說學(xué)修車能賺錢。”

    “師傅都教了你什么�。俊�

    他抬起頭看看記者又看看師傅在較遠(yuǎn)的地方，才小聲說道：“只是讓我拆零件、擦零件這些活，修車的時候讓我遞一下工具�！�

    “只是這些嗎？”

    他點點頭，繼續(xù)手中未完的工作——擦零件。

    關(guān)于汽修工人的招工，李師傅也表示，目前汽修行業(yè)有很大一部分維修人員都沒有相應(yīng)的資格證，但照樣能從事汽車修理。“我們看重的是修車能力，有沒有從業(yè)證無所謂�！�

    內(nèi)幕二：廢車舊件翻新

    李大偉透露，他經(jīng)常會去一些處理報廢車的市場轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，如果看到有的車的一些零件還有利用價值，就以低價收購回來（一般是5000元左右），回來后，自己再進行拆卸。把拆下來的不能用的車皮和零件當(dāng)廢鐵賣掉，剩下來的一些好配件也可用于其他車輛維修。

    “我曾經(jīng)用5000塊錢買了一輛報廢的貨車，然后自己拆完，光賣廢鐵就賣了6500，還有一些能用的零件又換給了其他車。不必明說了吧，光是廢鐵錢，我就賺回本了，何況還有能用的零件�！毕襁@類生意，一般每單可以5000~10000元。

    當(dāng)然了，李師傅也坦言，這種生意不是時常有的，一年能做3、4次就很不錯了。

    內(nèi)幕三：配件價格全由老板自己定

    汽修行業(yè)的盈利，主要靠更換汽車配件。李師傅坦言，正廠配件的價格要比副廠配件高出很多，對于一些“無關(guān)緊要”，不會影響車輛安全的配件，就將副廠配件以正廠配件的價格出售，這在行業(yè)內(nèi)普遍存在。

    另外，每種汽車配件根據(jù)進貨渠道、銷售方式的不同，產(chǎn)生的利潤也就不同，每個汽修店核算成本的方式也不同。如發(fā)動機等一些非易損件因為銷售周期長，利潤可達30%；像剎車片、機油等易損件利潤則保持在20%。

    把車子的小毛病說成大問題，自汽車修理行業(yè)誕生時就已存在�！叭绻�開車的個個都懂車，那樣我們就沒多少錢賺了。”在汽修行業(yè)中，有些消費者圖的是便宜。像這種路邊店根本沒有對汽修單項明碼標(biāo)價，價格一般都是由老板自己設(shè)定。

    “汽車配件沒有價格標(biāo)準(zhǔn)，完全由我們自己定。如果使用副廠配件，利潤當(dāng)然要高很多，一般在100%-300%之間。”李師傅說，像剎車片等一些比較常用的汽車配件，利潤是相當(dāng)可觀的，每更換一個剎車片，一般可賺10元左右，最多也可達20多元不等。

    內(nèi)幕四：逮著生客，往死里宰

    李大偉說，自己的修車行90%的客人都是回頭客，熟客來修車，肯定得用好的配件，價格也會明示，這些人自然是不能宰的。

    他提到一個最近的事例：那天一輛外地的半掛車正好壞在了離李師傅店不遠(yuǎn)的路邊，車上拉的是水果，車主急著走，因為晚了的話，車上的水果爛掉的話，那樣損失就大了。

    “本來就是剎車線的問題，換幾米的剎車線就可以。剎車線拿貨是1塊錢一米，一共5米是5塊錢，結(jié)賬時照著20元一米算的；再加上這是冬天，天氣冷，而且是晚上修車的話是要額外加錢的，這樣總體算下來的話一共是300塊�？蓪嶋H上成本就5塊錢�！�

    即使車主知道被“宰”了也沒有辦法，只能自認(rèn)倒霉，在外地且急著趕路的話，只能任別人“宰割”了。這只是一個小例子。更換這么簡單的零件就有這么大的利潤，可想而知，更換或維修像發(fā)動機這樣的重要零件利潤有多大了。

    內(nèi)幕五：工時費自定無統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)

    按照常規(guī)，汽修技工是按工時費計算收入的，因此千方百計地多磨工時，就成了汽修工“油水”的來源。一輛車本來只是小毛病，修理工一兩個工時就可以修復(fù)的故障，他會想辦法，多從車上找出點毛病，有的甚至還故意把一些地方弄壞，然后告訴車主這里要修，那里要補，或者發(fā)現(xiàn)底盤部分的螺絲等有松動，得到車主同意后臥在車下進行調(diào)試，稍不注意一兩個工時就過去了，自然整個工時就延長了不少。

    關(guān)于工時費，李師傅向記者講述了他的一個固定客戶在外地的一個經(jīng)歷。

    這位車主是鄒城的，自己當(dāng)司機經(jīng)營一輛斯太爾貨車搞運輸。在去外地送貨的時候，他發(fā)現(xiàn)自己的斯太爾貨車有點漏機油，雖然不影響開車但他心里沒底，于是開到路邊一家汽修店。檢修師傅說渦輪增壓器下面的一根銅管壞了，如果車跑長途時可能會出事，建議立即更換。

    車主一聽，這還不得趕緊換了，可別在半路上出什么事。于是就同意更換。這一更換時間可不短，一直從上午10點鐘左右修到半夜。期間，這位車主一直很焦急，要師傅快點修，師傅告訴他，銅管位于渦輪增壓器下方，他們需拆下發(fā)動機，打開渦輪增壓器才能維修，這樣很麻煩，所以需要時間。

    不管怎樣，車畢竟是修好了。車雖然修好了，但交款時車主嚇了一跳：收費1000多元，而更換的銅管價格僅15元。修車師傅解釋說，雖然更換的只是一根價值15元的銅管，但由于更換麻煩，且耗費了一天的時間給車更換銅管，收費自然要高了。其中，拆裝發(fā)動機的工時費是700多元，拆裝渦輪增壓器的工時費是300多元，加上其他各項總共1000多元。

    另外，車主的態(tài)度有時也決定了工時費的多少�？粗�某個車主不順眼且事兒又比較多的，修車時又叨叨個不停，像這種人，店主一般都會猛要價；如果車主順眼又比較好說話，則收一般的工時費，只要不是太復(fù)雜的程序一般是收費200元。

    當(dāng)然了，這也主要是針對生客，熟客則是另外一套標(biāo)準(zhǔn)，車主也都熟悉行情了。

    李師傅的一個熟客的車壞在了外地，也是害怕外地汽修廠的人看他是外地的“宰”他，于是打電話給李師傅。李師傅帶著工具去外地幫他修車，一共就收了他1000元。

    “這個沒有固定標(biāo)準(zhǔn)，都是自己定的。工時費也是一個很大的利潤項目，除了換零件外，就是靠工時費來賺錢了。”李師傅的說。

    內(nèi)幕六：廢機油回收賣錢卻不吱聲

    車主來換機油，店主是不會告訴車主這些機油是可以賣錢的，換下來的機油店主都會收集起來成桶出售，一桶一般最低也能賣300元。

    “機油方面的貓膩，這都是公開的。廢機油放在大油桶里，有專門的人來收。我們也是賣給固定的人。他們具體怎么做，我也不是很清楚�！�

    李師傅還告訴記者，不僅是路邊店，有某些4S店還有一種伎倆大桶換小桶，那可是一本萬利的事。有些4S店以一整桶1500至2500元不等的價格，購進品質(zhì)各異的機油，然后再貼上不同品牌的標(biāo)簽進行小桶分裝。