車輛出險如何定損有人歡喜有人愁

vidsb.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車保養(yǎng)維修時間：

近日，央視播出了一則車險新聞：南京某公司的一輛商務車在爆胎事故之后理賠的過程中，保險公司的定損為5820元，而物價局價格認證中心鑒定結論為損失30500元，后者是前者的5.2倍還多！相關報道引起了車主的熱切關注。以往在車險理賠過程中，車主與保險公司一直都是“冤家對頭”，而近兩年，廣東省實施了車險全額賠款轉(zhuǎn)至被保險人同名賬戶等制度，并建立了車險信息共享平臺，還采取多項措施提升車險中介的入門門檻。那么，車險“十賠九不足”的情況是否會得到改善呢？

贊同派

車險代理人員劉華：我感覺近兩年的車險理賠糾紛要比以往少很多，現(xiàn)在各家保險公司都有共享的車型庫，能夠掌握大部分車型的零配件價格，部分小眾的車型，比如菲亞特(FIAT)品牌在定損的時候車行跟保險公司的分歧可能會比較大，但是保險公司在核定價格時也會跟車行進(Proceed)行溝通，如果雙方存在差異的話，會想辦法統(tǒng)一意見。所以這種賠付不足的情況并不多。

車主黃先生：我的車輛前兩個月跟其他車輛相撞，交警判定對方全責，最初定損的時候，保險理賠人員所核定的損失為8000元，而在修車過程中，車行維修人員發(fā)現(xiàn)車輛右后側(cè)的輪轂也變形了，于是找保險公司重新鑒定，保險公司最終認定這個零部件也是因事故受損的，所以同意給我換個新的。整個理賠過程比以往透明、嚴謹不少，車輛的維修費用接近9000元，可我自己一分錢都不用掏，我還是挺滿意的。

反對派

馬自達Mazda)3劉小姐：我的車今年發(fā)生了三次事故，前兩次保險公司給我報了全部的費用。而第三次是單邊事故，我負全部責任，我的車修了三千多元，對方奧迪(AUDI)Q7的維修費為2萬多元，但是保險公司說跟對方車行沒有簽合作協(xié)議，定損的金額與車行報價有2000元的差距，我自己需要負擔對方車輛2000多元的維修費用。在就費用沒有取得一致意見的時候，保險公司就讓對方車行修車了，我后來經(jīng)朋友提醒，才發(fā)現(xiàn)這完全不符合流程，親自跑到對方車行查看定損單，并且跟對方維修師傅與保險公司同時核價，最后才得到全部的賠付。我感覺現(xiàn)在的車險理賠過程還是有很多不嚴謹?shù)牡胤�，車主很容易吃暗虧�?

雅閣車主鄭先生：在美國、日本等國家，一旦發(fā)生重大賠付案，保險公司的理賠非常迅速及時，賠付額度也非常高，而國外的車險保費比國內(nèi)還便宜一些，所以從制度設計上來看，國內(nèi)的車險理賠確實存在賠付不足的問題。

經(jīng)驗談

當賠付不足時，車主要與車行密切合作

在車險理賠過程中，如果車行與保險公司無法就賠償達成一致意見，雖然車主可以通過起訴保險公司的方式來維權，但這種途徑耗時耗力，因此如非遇到重大事故，建議車主還是通過其他更加省時省力的方式來達到目的。

首先，在發(fā)生事故之后，如果車主預感到理賠過程中會有糾紛，需要盡量保存各種證據(jù)，并向?qū)I(yè)人士了解類似案件的最大賠付額度，明白可以根據(jù)哪些條款來爭取賠付，通過增強自己的專業(yè)性來減少吃虧的機會。此外，車主要善于利用車行的力量來維權。車行與保險公司的合作密切度非常高，其談判的話語權也比車主單獨出馬要強，因此車主需要多與車行溝通，甚至通過撥打投訴電話的方式令車行積極介入理賠過程中，這樣可以爭取更好地賠付，但是車主不能完全依賴車行，要經(jīng)常主動了解理賠進度，否則也容易給車行鉆了空子，造成其他不必要的損失。（南方都市報）