車輛行駛省不省油 變速器應(yīng)是關(guān)鍵要素

　　人們通常習(xí)慣上說某某車省油,某某車費(fèi)油，但實(shí)際上省油和費(fèi)油是相對(duì)的，并且和汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器甚至車重都有重要關(guān)系。從這次的油耗測(cè)試結(jié)果可以看出，不同變速器的節(jié)油性是不同的。

　　手動(dòng)擋多跑市郊節(jié)油效果更好

　　手動(dòng)變速器具有傳動(dòng)效率高的優(yōu)點(diǎn)，所以節(jié)油效果較好。手動(dòng)擋比自動(dòng)擋省油的常識(shí)大家都知道，這次的油耗測(cè)試更加證明了這點(diǎn)。就拿長安福特馬自達(dá)公司生產(chǎn)的馬自達(dá)2為例，其1.3L的手動(dòng)擋馬自達(dá)2市郊油耗為5.21L/100KM、市區(qū)油耗為7.78L/100KM，而1.3L自動(dòng)擋的馬自達(dá)2市郊油耗為6.05L/100KM、市區(qū)油耗為8.38L/100KM；廣豐生產(chǎn)的雅力士1.6L手動(dòng)擋的市郊油耗為5.61L/100KM、市區(qū)油耗為8.81L/100KM，而1.6L自動(dòng)擋的市郊油耗和市區(qū)油耗分 別 為 5.79L/100KM 和 8.89L/100KM。

　　不過，需要提出的是，手動(dòng)變速器的這種節(jié)油優(yōu)勢(shì)建立在開車人擁有熟練駕駛技術(shù)的基礎(chǔ)上。如果開車人是個(gè)新手且駕駛水平不高，又是在城市內(nèi)開的話，手動(dòng)變速器就未必會(huì)比自動(dòng)變速器省油了。

　　自動(dòng)擋市區(qū)跑耗油不太“高”

　　理論上自動(dòng)變速器的擋位越多，車在行駛過程中也就越平順，加速性也越好，而且更加省油。不過這個(gè)省油是在普通自動(dòng)擋自己的領(lǐng)域內(nèi)自己對(duì)比的結(jié)果。普通自動(dòng)擋有著無法克服的先天不足，由于采用液力傳動(dòng)，使普通自動(dòng)擋變速器傳遞的動(dòng)力有所損失，動(dòng)力響應(yīng)不直接，也就較手動(dòng)擋更費(fèi)油一些。

　　但因?yàn)轳{駛者只需以不同力度踩住踏板，變速器能自動(dòng)升降擋，所以對(duì)新手或者女性駕駛?cè)藛T特別適用，因?yàn)樗�省事。并且如果是一直在市區(qū)開的話，自動(dòng)擋和手動(dòng)擋油耗的差距并不是那么大（雅力士手動(dòng)、自動(dòng)的市區(qū)百公里油耗差為0.08L，幾乎可以忽略不記）。還以馬自達(dá)2和雅力士為例，馬自達(dá)21.3L的手動(dòng)擋和自動(dòng)擋的市區(qū)油耗差每百公里為0.6L（8.38-7.78），而市郊的油耗差則為0.84L（6.05-5.21）；雅力士1.6L的手動(dòng)擋和自動(dòng)擋市區(qū)的油耗差為0.08L（8.89-8.81），市郊的油耗差為0.18L（5.79-5.61）。因此，鑒于手動(dòng)擋和自動(dòng)擋的油耗差主要表現(xiàn)在市郊路況下，購車如果多在市區(qū)跑，且不考慮駕駛樂趣的話，自動(dòng)擋是不錯(cuò)的選擇，畢竟它要省事得多。

　　CVT：具有良好的節(jié)油性

　　CVT（無級(jí)變速器）可以實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)改變，從而得到傳動(dòng)系與發(fā)動(dòng)機(jī)工況的最佳匹配，提高整車的燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性，改善駕駛員的操縱方便性和乘坐人員的乘坐舒適性。業(yè)內(nèi)人士丁福建表示，CVT沒有換擋帶來的“頓挫”感覺，也更省油。此次油耗測(cè)試中，奧迪A42.0L、軒逸2.0L、MGTF1.8L等少部分車型配備CVT變速器，其中奧迪和軒逸綜合油耗均為7.8L、MGTF綜合油耗為8.0L，這些車的油耗僅相當(dāng)于很多車型1.6L的油耗。比如比亞迪F3R1.6L綜合油耗為7.8L、朗逸1.6L6速自動(dòng)擋的綜合油耗為7.9L。

　　據(jù)專業(yè)車手李佳介紹，AMT的核心微機(jī)控制系統(tǒng)開發(fā)之初是為賽車設(shè)計(jì)的，從設(shè)計(jì)理論上來說，AMT（電腦控制液力換擋機(jī)械式變速器）產(chǎn)品的節(jié)油性能要好于一般的手動(dòng)和自動(dòng)擋。但此次測(cè)試的產(chǎn)品中使用AMT的并不多，并且也沒有表現(xiàn)出很明顯的節(jié)油性。如，同為0.8L的車輛型號(hào)為SQR7080S116的QQ3MT版和型號(hào)SQR7080S11T6的QQ3AMT版比較，AMT版本在市郊油耗略低于MT版，但在市區(qū)油耗又高于MT版，綜合油耗AMT版反而比MT版百公里高了0.06L。同排量的哈飛路寶，威志的AMT版與MT版相比則油耗完全一樣。雖然如此，但AMT變速器至少還擁有比MT操作更省事的優(yōu)勢(shì)。本組稿件由本報(bào)記者 江小紅采寫

　　被測(cè)車輛裝備的幾種變速器

　　1.手動(dòng)變速器是最傳統(tǒng)、歷史最悠久的一種變速器，它具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低、傳動(dòng)效率高、可靠性高等特點(diǎn)，雖然操作相對(duì)復(fù)雜但仍被熱愛操控的消費(fèi)者所青睞，也是此次測(cè)試中所占比重最大的一種變速器了。手動(dòng)變速箱中最常見的是5前速設(shè)計(jì)，最近也有了搭載6速手動(dòng)變速箱的車型，比如奔騰的“高人一擋”。

　　2.普通自動(dòng)變速器是目前自動(dòng)擋車普遍使用的變速器形式，它幾乎成為自動(dòng)擋的代名詞。和手動(dòng)擋相比，普通自動(dòng)變速器在結(jié)構(gòu)和使用上有很大不同。普通自動(dòng)變速器是通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達(dá)到變速的目的。對(duì)駕駛者來說，只需要以不同力度踩住踏板，變速器就可以自動(dòng)進(jìn)行擋位升降。目前普通自動(dòng)變速器的基礎(chǔ)和市場(chǎng)上應(yīng)用最廣泛的要數(shù)4速自動(dòng)變速器了，在這次測(cè)試中只有晶銳等少部分車型。

　　3.在這兩種常見的變速器形式之外，此次測(cè)試中還有AMT和CVT形式。AMT叫電腦控制液力換擋機(jī)械式變速器，CVT叫無級(jí)變速器。AMT是在手動(dòng)變速器的基礎(chǔ)上進(jìn)行改造的，生產(chǎn)成本要較普通自動(dòng)擋要小，更容易為中低端車型接受，在國外運(yùn)用較多，但在國內(nèi)采用的企業(yè)較少，此次測(cè)試的產(chǎn)品中僅有奇瑞、哈飛、一汽夏利等幾個(gè)企業(yè)在部分車型上使用。CVT則屬于高端變速器，此次測(cè)試產(chǎn)品中也僅有奧迪、日產(chǎn)等幾個(gè)企業(yè)的部分產(chǎn)品使用。