斯太爾渦輪增壓器常見故障及檢修

    斯太爾(STEYR)91系列重型汽車裝有WD615系列柴油機，并配有徑流脈沖式渦輪增壓器。這里就增壓器常出現(xiàn)的故障原因及檢修方法作以簡要介紹，供同行們參考。
    一、增壓壓力下降
    故障原因：(1)進氣阻力增大，它包括濾清器有臟物，中冷器有臟物，進氣蝸殼內(nèi)有臟物；(2)壓氣機轉速下降，它包括渦輪有積碳，渦輪排氣阻力增大，軸承磨損，轉子與殼體有刮碰；(3)海拔高度增加。
    故障檢修：(1)清潔空氣濾清器。空氣濾清器被堵塞以后，壓氣機的進氣阻力增加，導致增壓壓力下降。增壓發(fā)動機的空氣濾清棒必須及時清洗，應經(jīng)常檢查空濾器的指示器，保持空濾器的清潔。(2)清洗中冷器和壓氣機。中冷器和壓氣機的內(nèi)部積有油泥、灰塵就會增加進氣阻力，當中冷器進、出口壓力差超過200mm汞柱時，應清洗它的內(nèi)部流道。壓氣機渦殼和葉輪上沾上油泥和灰塵時應分解清洗，要定期進行。(3)清除積碳。增壓器的內(nèi)部積碳會增加轉子的轉動阻力，使增壓器轉速下降，增壓壓力降低。積碳通常積存在渦輪葉片、轉軸、密封環(huán)等部位，一般是因密封不嚴，機油漏入燒結及發(fā)動機燃燒不完全所致。(4)檢查轉子的軸向、徑向間隙，消除刮碰現(xiàn)象。轉子的徑向間隙過大會喪失液體的潤滑條件，轉子的轉動阻力將增大，轉速降低；轉子的軸向間隙過大或變形產(chǎn)生刮碰現(xiàn)象，轉子的轉速也會下降，導致增壓壓力下降。所以分解保養(yǎng)增壓器時，轉子的徑向間隙和軸向間隙都要認真測量，并注意觀察是否有刮碰現(xiàn)象。發(fā)現(xiàn)間隙超過標準，應及時更換軸承；發(fā)現(xiàn)轉子有刮傷，應查明原因，進行更換；轉子的軸向及徑向間隙應符合標準。WD615發(fā)動機K.K.K渦輪增壓器轉子軸向間隙不超過0.16mm；徑向間隙不超過0.46mm。WD615GARRETTT4512渦輪增壓器的軸向間隙為0.025-0.100mm，徑向間隙(中間位置測量)為0.075-0.160mm。
    二、增壓器運轉噪聲大
    故障原因：(1)葉輪受到異物沖擊或與殼體刮碰產(chǎn)生變形，工作中氣體的運動變化產(chǎn)生高頻噪聲；(2)葉輪與殼體刮碰以及軸承潤滑不良產(chǎn)生摩擦噪聲；(3)發(fā)動機到增壓器間的排氣管路不密封，漏氣產(chǎn)生噪聲。
    故障檢修：發(fā)現(xiàn)增壓器噪聲過大時，應首先檢查排氣管路密封是否可靠(排氣管路漏氣部位通常顏色會發(fā)生變化)，然后檢查增壓器的潤滑是否良好，最后分解增壓器，檢查內(nèi)部機件是否有異物損傷。
    三、增壓器過熱
    故障原因：(1)發(fā)動機供油提前角過小，使排氣溫度過高，造成增壓器轉速過高，溫度上升；(2)噴油質量差，后燃嚴重，造成排氣溫度升高，導致增壓器過熱；(3)潤滑不良，潤滑油壓力不足，油溫過高，供油量不足，帶走的熱量減少，使增壓器溫度升高；(4)增壓壓力下降，導致空氣流量減少，造成增壓器溫度升高。
    故障檢修：發(fā)現(xiàn)增壓器過熱應首先檢查發(fā)動機的供油正時和噴油質量；然后檢查增壓器潤滑油供應是否正常，增壓器的供油壓力應在說明書規(guī)定的范圍內(nèi)，一般不低于200kPa；最后檢查增壓器的內(nèi)部機件是否有損壞。
    四、增壓器的異常損傷
    故障原因：(1)潤滑油不清潔。增壓器的工作轉速在6000r/min以上，它的軸承要求實現(xiàn)液體潤滑，因此潤滑油的清潔度對其使用壽命的影響非常大；(2)潤滑油壓力低，供油量不足。增壓器潤滑油的壓為通常在200kPa以上，機油壓力低，會造成軸承的供油不足而喪失液體潤滑條件，引起軸承的異常磨損。
    故障排除：在使用過程中要注意潤滑油的清潔，經(jīng)常檢查和保養(yǎng)空氣濾清器，要保證潤滑油的壓力，對壓力不足者要及時進行排除故障。
    五、增壓器軸承早期磨損
    故障原因：(1)冬季起動車輛溫度過低時猛轟油門或立即起步；(2)發(fā)動機熄火前猛轟油門后又立即熄火，使轉子軸因瞬間的高速旋轉缺油而燒壞軸承；(3)長期停駛的車輛，在重新起動時沒有預先潤滑增壓器，使轉子缺油而燒壞軸承。
    故障檢修：柴油機起動時一定要待機油的油壓和溫度正常后再起步，尤其是冬季冷車起動時，一定要怠速升溫后再起步，同時切忌亂轟油門起步；柴油機熄火前，必須怠速運轉3-5分鐘，待增壓器轉速降低后方可熄火；對新開啟的車輛，一定要先潤滑增壓器，其方法是：拆下增壓器的進油管路，從進油口倒入適量的潔凈機油，以實現(xiàn)增壓器軸承及轉子的潤滑。