都是通病惹的禍 看各檔次車型故障一覽

    “3·15”期間，亞市、中聯(lián)、歐德寶等主要汽車交易市場都舉行了大規(guī)模的消費(fèi)者互動活動。記者走訪調(diào)查發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)者的投訴主要集中在發(fā)動機(jī)、變速器等核心零部件的質(zhì)量問題，企業(yè)和經(jīng)銷商在售后服務(wù)、維修保養(yǎng)中不負(fù)責(zé)任問題。

    消費(fèi)者普遍反映，在遇到質(zhì)量問題維權(quán)時，獲得的話語權(quán)很少，“大部分車都存在這個毛病”成為維修服務(wù)站理直氣壯的解釋，越是常見問題，消費(fèi)者就越被動。本報記者記錄了若干車型消費(fèi)者反映較為集中的“通病”，很多專家和消費(fèi)者呼吁，在這些多發(fā)的質(zhì)量問題面前，廠商、經(jīng)銷商與消費(fèi)者之間應(yīng)該有更多的對話和信息對稱。

    高檔車

    奧迪A6

    變速箱故障普遍

    在北亞運(yùn)村車市，消費(fèi)者陳先生反映，兩年前購買的奧迪車，變速箱內(nèi)部零件接二連三的壞，先是電腦板，然后是輸入軸，還有滑閥箱，前后支付了3萬元以上的維修費(fèi)用。并且陳先生發(fā)現(xiàn)，自己多位朋友的奧迪車也出現(xiàn)同類故障�；�閥箱是奧迪無級變速（CVT）轎車變速箱里的一個重要部件，奧迪CVT轎車的自動換擋工作就是靠閥體和液壓油來完成。而這一部件發(fā)病率高，維修費(fèi)用高。一項(xiàng)針對1380位奧迪用戶的調(diào)查顯示，在常見故障中，CVT故障就占了12.4%，占各類故障發(fā)生率之首。

    華晨寶馬320i

    換擋熄火

    亞市眾多消費(fèi)者指出，很多國產(chǎn)寶馬5系在1.5萬公里后左右后門有異響，廠家也知道，但因?yàn)閷π熊嚢踩珶o大礙，并沒有相關(guān)的解決方案。最近北京地區(qū)有10多位車主反映，華晨寶馬320i買到家?guī)滋旌缶桶l(fā)現(xiàn)車在停車擋有熄火現(xiàn)象,只要是停車10分鐘左右就熄火,還有一部分車行進(jìn)擋也熄火。4S店多次遇到相同問題，在無法找到原因并加以排除的情況下，給消費(fèi)者的解釋是，建議補(bǔ)齊差價換一輛5系。

    中高檔車

    邁騰

    存在漏油現(xiàn)象

    沸沸揚(yáng)揚(yáng)的速騰漏油事件從去年鬧到今年，上市時間不長的邁騰似乎在這個問題上也沒找到答案。變速箱底部悄無聲息冒出的油滴，比速騰有增無減，讓很多消費(fèi)者牢騷滿腹。

    記者調(diào)查了解到，北京地區(qū)很多4S店在為邁騰做保養(yǎng)時，發(fā)現(xiàn)變速箱底部漏油的問題非常普遍。而解決的辦法就是頻繁的抹膠，而打完膠又出現(xiàn)漏油現(xiàn)象的也為數(shù)不少，嚴(yán)重時就拆下變速箱更換油封。一汽-大眾方面一直不承認(rèn)變速箱有質(zhì)量問題。市場人士分析，邁騰與速騰采用的同樣是愛信的變速箱，而且也是在新車就發(fā)現(xiàn)漏油，說明變速箱的質(zhì)量問題沒有從根本上解決。

    馬自達(dá)6

    異響總是那么多

    后排異響、側(cè)門異響、方向盤異響，消費(fèi)者抱怨，這些問題雖不是什么大毛病，維修站連改善的辦法都沒有，將近20萬元的車給人很不扎實(shí)的感覺，讓車主在朋友面前“很沒面子”，并且越聽越揪心。4S店的解釋是，聽習(xí)慣就好了。

    中級車

    速騰

    熄火、剎車泵漏油涉及面大

    速騰上市后，廠家一直對該車的硬性質(zhì)量問題應(yīng)接不暇。先是大面積的發(fā)動機(jī)熄火，然后是剎車泵漏油。北京某一汽-大眾4S店的專業(yè)維修技師說，后剎車分泵漏油可能引發(fā)安全事故。廠家解釋，剎車泵是從德國原裝進(jìn)口的，每個價值1200元，現(xiàn)在的做法仍然是在4S店里多備些剎車泵。

    思域

    左右高低各不同

    去年發(fā)生在思域車型上的左右高低不平的普遍質(zhì)量問題，引起了消費(fèi)者和廠家的極大關(guān)注。起先，4S店維修人員解釋，因?yàn)榘l(fā)動機(jī)在左面所以自然會低一些，但這種解釋顯然無法令人信服。而后這種問題大面積發(fā)生，左右偏差的缺陷，已經(jīng)造成了很多車輛4輪定位數(shù)據(jù)的出錯，并且無法找到維修方案。所幸的是，這種問題還未聽說造成嚴(yán)重的安全事故。

    標(biāo)致307

    刺耳的剎車聲還在繼續(xù)

    標(biāo)致307的用戶向記者抱怨，剎車時經(jīng)常發(fā)出刺耳的摩擦聲，這個問題很多車主都很苦惱。4S店的解釋是，剎車片有一個磨合期，過了1萬公里就好了，可307上市很久了，這種響聲還在繼續(xù)。消費(fèi)者告訴記者，放棄了投訴的原因是，與后輪軸承的通病一樣，從最老的廣州標(biāo)致505，到后來的愛麗舍，這種剎車異響一直存在。想讓307短時間內(nèi)解決，似乎不太現(xiàn)實(shí)。

    POLO

    多方位、多角度的異響

    三元催化、儀表臺、后減震、發(fā)動機(jī)支架、方向盤、空調(diào)壓縮機(jī)，消費(fèi)者對POLO的質(zhì)量投訴，在異響方面的問題來自整車的各個位置。這些痼疾已經(jīng)在消費(fèi)者心中留下口碑。很多消費(fèi)者在購買這款車后，沒聽到類似的異響反而覺得不正常。在北京眾義達(dá)上海大眾4S店，消費(fèi)者投訴稱，POLO的高音喇叭經(jīng)常不響。難怪在消費(fèi)者互動現(xiàn)場有人說這部車“除了喇叭不響哪都響”。

    微型車

    長安奔奔

    修不好的空擋熄火

    在中聯(lián)汽車交易市場，消費(fèi)者對長安奔奔車型質(zhì)量問題的投訴集中在空擋熄火問題上。多位消費(fèi)者告訴記者，有的時候下班回家就熄火好幾次。而廠家至今沒有合理的解決方案。有消費(fèi)者稱，現(xiàn)在廠家忙著3分鐘出一輛車趕銷售，很多問題可能短時間內(nèi)騰不出精力去解決。

    哈飛路寶

    起步發(fā)抖成頑疾

    一位先生在互動現(xiàn)場告訴記者，自己2006年8月買的哈飛路寶起步時總是有點(diǎn)發(fā)抖，4S的檢測結(jié)果說壓盤，可更換了一個月以后又開始抖起來，到現(xiàn)在已經(jīng)自費(fèi)換了3個壓盤，問題依然存在。他的苦衷得到很多消費(fèi)者的支持，這是老毛病了。維修站的工作人員還說，他換的還不算多的，換七八次的大有人在。

來源：北京商報