當(dāng)前位置:汽車配件110網(wǎng) >> 汽修百科 >> 汽車構(gòu)造維修 >> 含鉛汽油對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能和壽命的影響 |
互聯(lián)網(wǎng) 李星lixing 汽車構(gòu)造維修 2006-11-28
無鉛汽油正在我國(guó)迅速取代含鉛汽油,眾所周知,含鉛汽油危害環(huán)境。但是,我們的認(rèn)識(shí)僅僅停留在這個(gè)水平上是不夠的。事實(shí)上,含鉛汽油對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能和壽命有不利影響。發(fā)達(dá)國(guó)家的大量調(diào)查研究已經(jīng)證實(shí),推廣無鉛汽油以后,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)工作量明顯減輕,發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀態(tài)有所改善。 1.影響火花塞壽命 含鉛汽油在燃燒過程中會(huì)形成鉛鹽。鉛鹽沉積在火花塞電極和絕緣體上。這種鉛鹽沉職物特別在發(fā)動(dòng)機(jī)溫度很高時(shí)具有導(dǎo)電性,在兩個(gè)電極之間形成一條并聯(lián)的旁通通路。這條通路使得一部分能量越過絕緣體不受控制地釋放出來。結(jié)果,點(diǎn)火能量不能全部在兩個(gè)電極之間的空間釋放。使用無鉛汽油時(shí)火花塞電極燒損可減少一半以上。因此,火花塞壽命可延長(zhǎng)一倍。 2.腐蝕發(fā)動(dòng)機(jī)零件 為了防止鉛鹽在燃燒室內(nèi)的過量沉積,含鉛汽油必須添加鹵素潔凈劑。燃燒過程中這種潔凈劑會(huì)生成氯化氫和溴化氫。這些反應(yīng)生成物溶于同是燃燒產(chǎn)物的水,生成酸性介質(zhì),會(huì)強(qiáng)烈地腐蝕發(fā)動(dòng)機(jī)的各種零件,如缸壁、活塞、活塞環(huán)和氣門,特別是消聲器。研究表明,使用無鉛汽油時(shí)廢氣凝結(jié)物的PH值為3.5至4.2,而使用含鉛汽油時(shí)廢氣凝結(jié)物更酸一些,其PH值為2.2至2.6。這種情況在不同的汽車運(yùn)行方式和不同的消聲器結(jié)構(gòu)中有不同程度的表現(xiàn)。短程交通,例如都市中的出租車,受損害最大。阻性消聲器又比抗性消聲器更糟糕一些,因?yàn)樽栊韵暺髦械牡V渣棉充填物像海綿吸水那樣吸收并儲(chǔ)存有腐蝕性的凝結(jié)物。 3.增加發(fā)動(dòng)機(jī)磨損 含鉛汽油中鹵素潔凈劑的反應(yīng)產(chǎn)物明顯提高了廢氣酸性組份的濃度。這些酸性組份進(jìn)人曲軸箱,很大程度上耗盡了發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的堿性儲(chǔ)備及中性化能力,導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)磨損的增加。德國(guó)萊茵州技術(shù)監(jiān)督局(TUV)對(duì)30輛警車進(jìn)行的一項(xiàng)研究表明,使用無鉛汽油時(shí)氣門導(dǎo)管、連桿大頭軸承和氣缸-活塞副的磨損都比較小,這歸因于無鉛汽油受酸性組份的污染較少,以及燃燒產(chǎn)生的沉積物較少。 4.長(zhǎng)期運(yùn)行會(huì)提高耐辛烷值的要求 燃燒室中的積炭能大大增強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)的爆震傾向和熾熱點(diǎn)火傾向,所以,隨著汽車行駛里程的積累,發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)燃油辛烷值的要求會(huì)比新車高。使用無鉛汽油時(shí),如果運(yùn)行條件使得溫度超過大約360℃的炭點(diǎn)燃溫度,那么沉積起來的炭絕大部分會(huì)從燃燒室壁上燒掉。但是完全燒掉是不可能的,因?yàn)槿紵冶诤突钊敳考词乖谌?fù)荷時(shí)也很難超過350℃至360℃的溫度。使用含鉛汽油時(shí),通過燃燒,由烷基鉛和清凈劑形威復(fù)雜的鉛化合物,這些鉛化合物最初和炭一起沉積,并在炭已經(jīng)不能沉積的較高的發(fā)動(dòng)機(jī)溫度下凝結(jié),形成一個(gè)薄層,以其隔絕作用阻止燃燒所必需的氧達(dá)到它下面的炭層,使得在繼續(xù)運(yùn)行的過程中沉積起來的炭無法燒掉。冷發(fā)動(dòng)機(jī)的每次起動(dòng)和暖機(jī)都產(chǎn)生新的由積炭和鉛化合物形成的一套層狀物。 燃燒室沉積物通常通過兩種作用導(dǎo)致提高對(duì)辛烷值的要求: 由于沉積物使燃燒室容積縮小而提高了壓縮比。 由于沉積物的隔熱作用提高了終燃?xì)怏w的溫度并降低了通過燃燒室璧面的熱傳導(dǎo),強(qiáng)烈地加熱了新鮮混合氣充量。 隔熱作用對(duì)辛烷值要求有很大影響,所以使用無鉛汽油時(shí)也會(huì)因其職炭(即使很少)的存在而導(dǎo)致其辛烷值的要求隨著汽車行駛里程的稷累而提高。 然而,總的來說可以確定,使用無鉛汽油時(shí),運(yùn)行較長(zhǎng)時(shí)間后不會(huì)引起比使用含鉛汽油時(shí)更高的辛烷值要求。 5.縮短機(jī)油更換間隔 既然含鉛汽油會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)腐蝕和磨損,燃燒室內(nèi)還會(huì)生成含鉛沉積物,那么腐蝕產(chǎn)物、磨粒和鉛沉積物進(jìn)人機(jī)油就會(huì)改變機(jī)油粘度,使機(jī)油變質(zhì)。在美國(guó),通常使用含鉛汽油的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油更換I司隔不超過6400~9600km,而使用無鉛汽油的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油更換間隔可延長(zhǎng)到12000km,甚至達(dá)到24000km |
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